廣州cnc手板制作值得信賴「中制」

硅膠手板模型常見的問題有哪些呢?

硅膠手板模型常見的問題有哪些呢? 硅膠模具出現燒模現象 因為不飽和樹脂和樹脂產品加了過氧化物的固化劑以后，遇樹脂反應會產生大量的熱量，一般樹脂固化時間為３分鐘，所以３分鐘后要盡快脫模，才能夠防止硅膠模具不會產生燒模的現象。 1.翻模次數少: 在制作模具過程中添加了太多的硅油，硅油破壞了硅膠的分子量，所以模具會出現翻模次數少不耐用等現象。如果說做小件產品花紋比較復雜的產品，用硬度大的硅膠來開模，就會出現翻模次數少的現象，因為硅膠過硬的時間會很脆，容易折斷。相反，如果做大件產品而用硬度小的硅膠來做模具，那結果同樣會是不如人意的。因為硅膠太軟，它的拉力和撕裂強度會降低，做出來的模具會變形，所以翻模次數就會降低。模具膠本身質量都很好，硅膠沒有好壞之分，只有適合與不適合。我們要采用適合產品硬度大小的硅膠來制作模具就不會出現這種狀況了。 2.出現拉力差現象: 因為客戶在制作模具的過程中，為了減小硅膠的粘度，使硅膠容易操作而在硅膠中大量的添加了硅油，這樣就會使硅膠變得很軟，產生不耐拉，撕裂強度降低，拉力變差的現象，從而造成模具不耐用，使用壽命短，翻模次數少等現象。（現基本不建議客戶添加硅油，我們都是調配好之后給客戶） 硅膠本身是不會冒油的，出現冒油就是因為在操作過程中添加了復合型硅油（硅油與白礦油的復配體）， 因為白礦油是石油化工產品，不是硅油。

全柔性工廠:塑膠構建多種類型的汽車零件的技術

全柔性工廠：塑膠構建多種類型的汽車零件的技術 在制造行業，汽車行業在顛覆性的快速變化中發展，工業級塑膠作為汽車生產主要方法已經成為普遍現象，越來越多的汽車廠商應用塑膠來制造汽車零件。大家熟知的德系豪華汽車制造商寶馬汽車近宣布，他們在汽車生產中安裝了00萬個塑膠制造的汽車部件，這00萬個零件應用在新款BMWi8Roadster的車窗導軌，用于幫助窗戶平穩運行，之前，寶馬一直在使用惠普的技術生產這一系列窗戶導軌，寶馬于2010年開始使用塑膠塑料和金屬部件，中制模型塑膠技術使汽車制造商能夠在24小時內生產多達100個窗戶導軌。 面臨多重挑戰的汽車制造商來說，將生產從一種類型的車輛轉移到另一種類型的能力至關重要，近美國通用汽車宣布和裁員，底特律大會宣布僅生產雪佛蘭Volt車型，俄亥俄州沃倫大會宣布，僅制造雪佛蘭科魯茲車型，究其原因，就是因為將生產構建多種類型的車輛的技術比較困難，因為現在消費者的愛好轉向從傳統轎車慢慢變為跨界車和SUV，設計裝配線以構建多種類型的車輛顯得尤為重要；而相比之下本田的汽車裝配廠，曾用于制造思域和Acura的小型轎車，現在也生產緊湊型SUV跨界車；日產工廠可以組裝六種不同的車輛；梅賽德斯奔馳近宣布計劃建立全柔性工廠。在全柔性工廠中，從緊湊型車型到后輪驅動轎車和各種驅動形式（包括電動汽車）的幾種車輛結構可以靈活地在一條生產線上生產，加強了奔馳的制造能力和供應鏈。

硅膠手板模型加工流程

硅膠手板模型加工流程 手板模型加工行業，除了經常使用塑料的材質進行加工以外，還可以用一種叫做硅膠的材質進行加工，用它做成的手板模型的粘度非常稀，操作起來非常方便，它的形狀還不會發生改變，也不會縮水，在拆的時候也非常的容易，模具的表層是非常平滑的，而且的效果很好，下面簡單的介紹一下前兩個加工過程。 1.硅膠是可以流動性的液體，c組定為硅膠，d組定為固化的助劑，對于所添加的d的數量一般是2%到3%。例如拿出c組100克，d組2克，把d加到c的里面，一定要把它們攪拌均勻。要是當地的溫度是10度的情況下，d的數量可以達到5%。而要是當地的溫度在零下5度，就算加再多的d和c也不會發生反應，過了很久都不會固化。 2.首先要把原來的模型或者要的產品處理好，因為所的產品或模型是沒有通過打磨的，其實模型或產品不是很光滑，您用柱層的硅膠做的模具就會不好，其實灌出來的產品也沒有很光滑。 3.用酒精清潔模具內表面，用膠帶纏好硅膠模具，使其上、下模完全吻合。根據樣件體積計算出樹脂重量為911，為了確保產品完全成型，取100g。按照1：1的比例分別稱量異和多元醇各50g，將材料加入真空室中抽真空并澆入硅膠模，然后放入烘箱內加熱固化，獲得的實物零件，接下來由品檢進行檢測，由包裝部進行精細打包，順豐快遞給客戶。