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決定滑輪組中動滑輪和定滑輪數目的承載繩分支的數目與起重機的起重量及結構有關。

在設計雙梁橋式起重機的小車時，應該盡可能地把卷筒及定滑輪安置得這樣，使得吊鉤中心線離兩邊車輪軸線的距離相等，或者稍為移向主動車輪的一邊。由于主動車輪上輪壓的增加，車輪與軌道之間的粘著力也就增加，因而滑動的可能性就減少了。

當雙梁起重機滑輪組的承載分支數不超過八根時，從卷筒上跑下來的繩索分支一般被引至懸具的外邊滑輪上。

隨著滑輪數目的增加，懸具外邊滑輪之間的距離也就增加，這樣，就引起了卷筒中間光滑部分長度的增加，因而，也就使得總長度增加。所以，若承載分支的數目等于12根或16根時，從卷筒上跑下來的繩索分支就不應該因至懸具的外邊滑輪上，而應該引至懸具的中間滑輪上。滑輪組已經成為我們工業(yè)生產上的主要機械裝置之一，其是一種借助物理性能做工的一種省力裝置，其主要由多個滑輪組成，多與起重機械相配套使用。在這種情況下，雙梁起重機懸具的兩個中間滑輪必須具有大于所有其余滑輪直徑的直徑，以便使得從卷筒上跑下來的繩索分支不會碰傷其余的繩索分支。

起重作業(yè)濡輪安全使用注意事項：

存在以下問題的滑輪禁止使用:滑輪槽面磨損深度超過鋼絲繩直徑的20%,輪緣部分有破碎損傷,輪軸磨損超過軸徑2%,輪軸套磨損超過壁厚10%,組成滑輪組的吊鉤或吊環(huán)的危 險斷面磨損 超過厚度的12%。

     滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就

不算了.

     使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大于重物移動的距離.

在穿繞滑輪組時,應注意鋼絲繩在輪槽中的角度,該角度一般不超過20,不得超過60,否則會使鋼絲繩摩擦槽壁或脫槽。這就要求滑輪組在拉緊狀態(tài)下,動、定滑輪的距離應不小于滑輪直 徑的5倍。

   起重機械設備的重要組成部分就是起重機卷筒組。起重機卷筒組又是由卷筒，卷筒軸，法蘭式內齒圈，卷筒轂，軸承等組成的。起重機卷筒組是用來纏繞，儲存，放置鋼絲繩的，同時它還使鋼絲繩在旋轉運動與直線運動中實現相互轉換。

使用滑輪組時動力裝置提升物體M的高度是不使用滑輪組時的h/K，為了便于對比，分別令兩種狀態(tài)下的動力裝置工作K次，這樣一來，使用滑輪組的動力裝置就可將質量為K2m′/〔1 （K-1）m′g/F〕的貨物提升至h高度，不使用滑輪組的動力裝置則將質量為Km′的貨物都提升至h高度，此時通過對比可見，使用滑輪組時動力裝置提升的物體M質量m為不使用滑輪組時動力裝置提升的物體M質量m′的K/〔1 （K-1）m′g/F〕倍。這就要求滑輪組在拉緊狀態(tài)下,動、定滑輪的距離應不小于滑輪直徑的5倍。

滑輪組已經成為我們工業(yè)生產上的主要機械裝置之一，其是一種借助物理性能做工的一種省力裝置，其主要由多個滑輪組成，多與起重機械相配套使用。滑輪組是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成，可以達到既省力又改變力作用方向的目的

滑輪組在工作中,應盡量保持垂直狀態(tài),其中心線應通過重物的,使重物保持平穩(wěn)上升。當使用溜繩拉歪重物時,滑輪組中心線傾斜,其所受的力可能大于重物的重力,在計算及選用滑輪時 應予考慮。

要認真檢查鋼絲繩的牽引方向和向滑輪的位置是否正確,避免鋼絲繩脫槽或卡住。