您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2021-10-29 12:20  
【廣告】





防彈玻璃廠家介紹玻璃房-玻璃陽光房 玻璃房效果圖以鋼結構玻璃房(玻璃陽光房)為例,玻璃房(玻璃陽光房)具體的制作方法是:
1、 用厚度3毫米,規格為60mm*80mm的鋼管,按照合同尺寸和實際需要焊接鋼骨架。按照實際需要鋼管可以使用厚度 更大,規格更高的鋼管。焊接前,鋼管應做好防銹處,保證鋼管不會銹蝕。焊接過程中應保證鋼管連接處焊點飽滿,不松 動,無縫隙。鋼骨架焊接完成后就可以**大限度的保證玻璃房(玻璃陽光房)的安全性。在日后的使用中可以安全抵受大風大雨的,這點在臺風頻繁的沿海城市很重要。
2、 玻璃房-玻璃陽光房 玻璃房效果圖用1.2毫米的鋁管,包裹制作好的鋼骨架。這樣既對鋼骨架本身起到保護作用,又取得良好的美觀性。使骨架和門窗有機合起來。
光學玻璃按光學特性分類
1、無色光學玻璃。對光學常數有特定要求,具有可見區高透過、無選擇吸收著色等特點。按阿貝數大小分為冕類和火石類玻璃,各類又按折射率高低分為若干種,并按折射率大小依次排列。多用作望遠鏡、顯微鏡、照相機等的透鏡、棱鏡、反射鏡等。
2、防輻照光學玻璃。對高能輻照有較大的吸收能力,有高鉛玻璃和CaO-B2O2系統玻璃,前者可防止γ射線和X射線輻照,后者可吸收慢中子和熱中子,主要用于核工業、醫學領域等作為屏蔽和窺視窗口材料。
3、有色光學玻璃。又稱濾光玻璃。對紫外、可見、紅外區特定波長有選擇吸收和透過性能,按光譜特性分為選擇性吸收型、截止型和中性灰3類;按著色機理分為離子著色、金屬膠體著色和硫硒化物著色3類,主要用于制造濾光器。
玻璃鋼防腐主要制造工藝 由計算機控制,在芯模上按要求制做內襯層(例如防腐蝕內襯層),凝膠后按規定設計好的線型和厚度纏繞結構層,后制作外保護層。 玻璃鋼防腐工程金屬表面預處理:用電動砂輪、鋼絲刷、砂布等工具將罐體及錐封底打磨、除銹、如果遇到罐體銹跡嚴重或有油污,則采用噴砂除銹。 酸洗或噴砂(石英砂)打底刮膩子:涂刷環氧樹脂底漆。增強層鋪層:待底漆干后采用手糊法鋪層,玻璃布須剪邊,玻璃布應浸透、壓實,接縫錯開不小于50mm,1層環氧樹脂04玻璃布 2層結構樹脂短切氈與2層結構樹脂04布交替鋪層。內襯層鋪層:1層內襯樹脂04玻璃布 1層內襯樹脂短切氈 1層內襯樹脂表面氈,待膠料干后,再涂刷一層面層涂料(250g/m2內襯樹脂)。內襯樹脂及面層涂料為食品極樹脂。鐵罐襯里一般使用年限在3-5年,且必須不間斷使用,否則易鼓包。

我們的高鐵為什么要設置強度這么高的防彈玻璃呢?
飛機在高空飛行的時候,除了氣流顛簸,怕的應該就是飛鳥了。
飛機那么大的一個大塊頭,居然會怕小鳥?
在高速運動之下,哪怕是一個饅頭都足以將飛機擊穿!
有這么一組數據。
我們假設小鳥重0.45公斤,飛機時速800公里。
這二者相撞,產生的沖擊力會達到153公斤。
而且飛機撞到的,往往不是這么小的小鳥。
如果撞到是呢?保守估計,沖擊力可以達到144噸!
在歷,因為飛機撞鳥導致機毀人亡的事故也不在少數。
造成如此破壞的原因只因為速度太快。
咱們高鐵的速度,那可是風馳電掣,如果按照時速300公里來算的話,一旦撞鳥,其承受的作用力將會達到5000牛頓。
所以為了保障高鐵的安全,我們必須采用防彈玻璃。
中國高鐵防彈玻璃運行以來,經受住了時間的考驗,大大提高了乘客的安全保障。
而咱們的高鐵防彈玻璃,其實背后體現的是咱們中國制造的強大,也是咱們國力的強大!
