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發布時間：2020-12-30 13:23
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福田康明斯ISGe4430發動機
● 福田康明斯ISGe4 430發動機
在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發動機，排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力，輸出扭矩2200牛米。此款發動機通過SCR路線來滿足國四排放標準。
變速箱作為整車動力傳遞的核心，該車匹配的是型號為C16JSDQXL22O 16檔手動變速箱。
除了采用鋁殼變速箱箱以外，儲氣筒以及油箱均采用鋁制結構，整車質量更輕盈。
該車采用5.5噸級前橋，減震結構為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。
在驅動橋部分，采用拖拽臂 氣囊結構。
全車采用全車康邁輪邊橋，且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術，自重更輕。后橋速比是2.769。
此外，車輛配備295/80R22.5輪胎，采用美鋁車輪降低自重。
在安全配置方面，柳汽除了采用龍骨式框架結構駕駛室，更采用WABCO制動閥，標配ABS。
乘龍家族設計理念外觀升級
新乘龍M3的外觀設計有著乘龍家族車型一貫的風格特征，大面積黑色中網搭配車身顏色具有強烈的視覺對比，有著獨有的品牌辨識度。這臺中卡也不例外，雖然采用平頂駕駛艙，但看起來依舊非常霸氣。
車輛尺寸方面，車身長度為10.15米，寬度2.55米，高度3.85米，軸距為1950 4150mm，整車重量9.1噸，額定載重14.205噸，總質量23.5噸。
車頂遮陽罩集成了示廓燈，并且使用全新白色的LED燈源設計，相比老款的黃色燈光顯得更加細膩有質感。配有有遮陽罩的駕駛室，在炎熱的夏季行駛時，能阻擋一部分角度的陽光照射到駕駛員，間接提高行車安全性。
車輛后視鏡的外展角度較大，便于駕駛員觀察后方貨箱的情況和路上其他交通參與者。而分體式設計能節省一些維修更換的成本。
兩側導流槽使用紅黑相間的配色，與整體形成統一風格。導流槽可以將高速行駛時遇到的泥水分散導流，使其不容易附著到車門把手上。
整個前臉連接保險杠都大面積運用黑色塑料材質的中網，并且使用多邊形的格柵造型，具有較強的設計感。有了兩條銀色裝飾條點綴的前臉，在視覺效果上又提升了時尚感。整體設計更符合年輕人的審美和需求。
豎形大燈外側也使用鏤空設計，與上方的導流槽形成呼應。大燈組內部配備日間行車燈、轉向燈、遠光燈、近光燈并且在一些細節上使用熏黑處理，看起來神秘且有運動感。
我也對這些安全輔助系統分別進行了測試
我也對這些安全輔助系統分別進行了測試：
在車速達到一定的時速之后（抱歉，未能掌握這些預警系統的啟動時速），當我的視線離開正前方，或者我出現頻繁的眨眼以及注意力不集中的情況，位于左側A柱上的防疲勞預警系統會通過聲音的方式提醒我集中注意力。
卡車有著非常大的盲區，很多的事故發生是在實現變道時，并未能及時觀察到車身兩側的交通參與者導致。
并線輔助系統可以在交通參與者從車輛兩側的后方進入盲區之后在儀表盤上顯示，通過黃色的警告燈告知我們需要注意車身兩旁。此時，當我們開啟轉向燈進行變道動作時，除了警示燈的提示，警示音會同步響起，進一步提醒我們注意安全。
