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幾十年來，柴油一直支撐點著印尼的經濟發展，也推動一大批汽柴油生產商發大財。但始料未及的新冠大流行卻讓一度光輝的印尼柴油業發展前途黯淡。雖然柴油在印尼仍占主導性，銷售量是車用的二倍，但要求再生的不平衡給印尼柴油煉油廠商產生了極大的挑戰。

印尼中國經濟發展皮軟，運送銷售市場蕭條，因此大部分柴油貨車處在閑置不用情況。印尼群眾為了更好地預防互相污染，也更趨向安全駕駛私家轎車交通出行，并非柴油公共汽車。以前劃算的柴油的價格的優勢也早已消退，盡管印度農業每一年要耗費印尼1/8的柴油，可是過去六年里，印尼一些邦的柴油價錢基本上與車用差不多，這促進一些農戶想到了新的取代然料，例如用壓縮來驅動器汽柴油柴油發動機。

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雖然柴油消費落后，并且預估要到年末才會從病原體的危害中修復，但這類然料的要求少還會繼續不斷幾十年。柴油是質輕石油產品，是壓燃式柴油發動機的然料，依據熔點不一樣分成輕柴油和重柴油，與車用對比，柴油比能量高，汽柴油消耗量低，因而大中型車子，鐵路機車，艦船等都選用了柴油柴油發動機，但柴油比車用含大量的殘渣，點燃時也更非常容易造成粉塵，導致環境污染，而且點燃后的粉塵很有可能有致癌物質的功效，因而近年來在西歐各國包含轎車以內，點燃柴油的設備務必裝濾塵器才可應用。

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油箱底部生銹，污垢堵塞油路，沉淀杯濾芯堵塞，引起發動機馬力下降或啟動不良。油路中含有鐵屑，導致噴油泵、油嘴等昂貴部件損壞。柴油發動機的排氣應為無色或淡灰色，如煙色不正確，發動機可能有故障。發動機在工作中冒白煙是因為廢氣中含有柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色有助于判斷柴油發動機的故障部位，達到及時排除故障的目的。

發動機只有保持良好的狀況才能延長壽命，同時燃料充分燃燒節約燃料，提高經濟性，減少大氣污染。

與氣油車相比，柴油車在爬坡、越野等特殊場地環境中，比氣油車從容多了。由于柴油機低速扭矩大，有后勁，而且扭矩平臺寬。而且氣油機只要在較高的轉速下才能輸出較大的功率和扭矩，且大扭矩平臺轉速范圍較窄，在越野中就會更吃力。與氣油車相比，柴油車發動機大功率不如氣油車，而轎車高車速也不如氣油車高車速高。柴油機的轉速很難達到4000轉以上，這在很大程度上限制了汽車的高速度。