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將超級電容器與鉛酸電池并聯使用從 “外并” 進化為 “內并” （lead-acid battery with a carbsupercapacitorcombination） ，即將雙電層電容器的高比功率、長壽命的優勢融合到鉛酸電池中，在保持“外并”提高功率、延長電池壽命等優點的同時，又簡化電路，提高比能量，并降低總費用

車用鉛酸電池的主要設計要求是在低溫條件下仍能將發動機帶到較高的轉速，這種情況下電池主要處于浮充狀態。但如今隨著車內輔助電器如報警器、音響、空調和定位系統等的增加，這些電器大約占整個鉛酸電池用量的 80%。在北美，像冰箱、微波爐和 110 V 交流電源插座之類的應用也正在成為銷售條款的內容，未來的電系統必須能給先進的電氣特性提供能量，這也對電池的循環使用性能提出了越來越高的要求

電池常用的無機酸電解質主要是硫酸， 它用于配制鉛酸蓄電 池 的 電 解 液，在 鉛 酸 電 池 中 起 離 子導電的作用， 也參加電池反應。鉛蓄電池用硫酸的規格要求對制造鉛酸蓄電池用硫酸的要求都比較嚴格， 我國也有鉛酸蓄電池用的硫酸標準（ ＨＧ ／Ｔ２６９２－２００７ 蓄電池用硫酸）

工業上主要采用電解法和隔膜電解法制備。電解法是將溶液經精制、加熱后流入電解槽， 經電解生成鉀齊， 再流入解室， 經解、 濃縮而制得隔 膜 法 是 將 溶 液 經 精 制、 加 熱 后 流 入隔膜電解槽。電解 槽 是 以 石 墨 做 陽 極， 鐵 網 做 陰極。石棉隔膜 把 陽 極 與 陰 極 區 分 開， 經 電 解 后，從陰極室 流 出 ， 通 過 真 空 蒸 發、 濃縮而制得。