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              發(fā)布時(shí)間:2020-12-24 22:20  

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              虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)具體地址值機(jī)時(shí)間2017年8月1日起,中國東方航空在上海虹橋機(jī)場的國內(nèi)航班值機(jī)柜臺(tái)關(guān)閉時(shí)間調(diào)整為航班計(jì)劃離港時(shí)間前40分鐘。除此之外,上海虹橋國際機(jī)場2號(hào)航站樓其它航空公司以及1號(hào)航站樓春秋航空的國內(nèi)航班值機(jī)柜臺(tái)為航班計(jì)劃離港前45分鐘關(guān)閉。 航空公司分布自2017年3月26日零點(diǎn)起,在上海虹橋國際機(jī)場運(yùn)營的春秋航空國內(nèi)航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班轉(zhuǎn)至1號(hào)航站樓A樓運(yùn)營,B樓封閉改造;  而位于西側(cè)的2號(hào)航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務(wù)保障。 1號(hào)航站樓:春秋航空國內(nèi)航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班2號(hào)航站樓:除春秋航空外其他航空公司的國內(nèi)航班

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              疑問1:飛機(jī)一切準(zhǔn)備就緒,滑行一段時(shí)間又停下來,走走停停的,為什么長時(shí)間不起飛啊?

              答:由于機(jī)場跑道有限,此時(shí)可能落地和起飛的飛機(jī)較多,正在按一定的安全間隔依次進(jìn)入跑道起飛。部分繁忙機(jī)場或一般機(jī)場的高峰時(shí)段,空中交通處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),地面交通也是如此,飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長時(shí)間,屬正常現(xiàn)象。

              疑問2:既然有流量控制,為什么不晚點(diǎn)登機(jī),而長時(shí)間悶在狹小的客艙里飛機(jī)或下飛機(jī)到候機(jī)樓等待?

              答:流量控制一般時(shí)間不長,但是同一方向的航班可能很多,你的航班準(zhǔn)備就緒,就可以向管制部門及早申請,越早申請,等待時(shí)間會(huì)越短。如果長時(shí)間等待,那可能就不是正常的流量控制,是由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有預(yù)計(jì)時(shí)間,這就要求飛機(jī)按預(yù)定先準(zhǔn)備好,空域隨時(shí)都有可能開放。如果時(shí)間等待太長,又沒有很明確的消息何時(shí)能起飛,機(jī)組考慮到旅客舒適的問題,會(huì)出現(xiàn)等待很長時(shí)間后又安排旅客下飛機(jī)到候機(jī)樓等待的情況,這也是不得已的。




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