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              哈薩克斯坦鐵路貨物運輸專線歡迎來電 大洋供應鏈

              發布時間:2021-10-19 08:41  

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                深圳市大洋物流有限公司目前主要從事

              海、陸(鐵路,拖車)、空 各類國際貨物進口出口運輸代理和國際快遞(貨物和樣品),提供包括:定艙、運輸單證繕制和傳遞、報關、報檢、短程運輸、倉儲、運輸方案咨詢/規劃、整體物流服務外包(倉儲/船務/報關等)、貨物裝卸、堆場、進口商品代理。

              增值服務

              為客戶提供國際鐵路多式聯運/泛歐洲聯運運輸代理信息咨詢服務

              為客戶提供國際鐵路多式聯運可行性物流方案咨詢服務

              為客戶提供國際鐵路多式聯運運輸過程險防范咨詢服務

              為客戶提供國際鐵路多式聯運貨物交付與應收帳款風險防范咨詢服務

              為客戶提供了解中國和獨聯體國家貿易,運輸,海關等相關信息咨詢服務

              為客戶提供國際海運,空運相關信息咨詢服務



              大洋物流(Neptune Logistics)是專業的國際鐵路運輸、國際海運運輸、國際航空運輸服務商,和鐵道貨運部門、各大船公司以及各大航空公司建立了非常好的合作關系,公司是鐵道、海洋、航空貨運部門的一級代理。

              主營業務:  

              --中國—俄羅斯,蒙古,哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,吉爾吉斯坦,塔吉克斯坦,土庫曼斯坦等全鐵路運輸.(集裝箱,棚車,空運、大件貨物)

              --中國—俄羅斯,蒙古,哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,吉爾吉斯坦,塔吉克斯坦,土庫曼斯坦等獨聯體國家的空運運輸.

              --中國—俄羅斯,白俄羅斯,烏克蘭。格魯吉亞,愛沙尼亞,阿塞拜疆,土庫曼斯坦,亞美尼亞,土耳其等黑海線國際海運/海鐵聯運.

              大洋物流--專業的中亞獨聯體地區國際貨運代理,依托多年中亞、俄、蒙等獨聯體鐵路/汽運及空運多式聯運的物流平臺,特推出以下強勢散貨拼箱運輸線路:廣州 深圳 佛山 上海 寧波 天津 廈門 青島 連云港等珠三角/長三角/環渤海地區以及國內主要大城市--




              大洋物流集團是一家綜合性物流服務企業,目前除深圳總部外,已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。公司主營國際鐵路運輸,主要涉及國內各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的國際鐵路運輸。☆服務項目:國際鐵路集裝箱(20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務。

              1. 長三角方向:長三角地區主要是以連云港和上海點對點班列為主,集裝箱班列國際聯運計劃的申請以及發運代理,上海及連云港周邊沿海城市的貨源,以海運的形式運至連云港裝班列。

              2. 珠三角方向: 珠三角地區主要是以廣州下元車站集裝箱班列為主,其次受理佛山、深圳等車站的集裝箱及車皮業務



              大洋物流集團是一家綜合性物流服務企業,目前除深圳總部外,已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。公司主營國際鐵路運輸,主要涉及國內各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的國際鐵路運輸。☆到達車站:哈薩克斯坦(阿拉木圖等)、烏茲別克斯坦(塔什干等)、塔吉克斯坦(杜尚別等)、吉爾吉斯斯坦(比什凱克等)、土庫曼斯坦(阿什哈巴德等)、外蒙古(烏蘭巴托)、俄羅斯(莫斯科等)等。



              廣州大洋供應鏈有限公司--哈薩克斯坦鐵路貨物運輸專線;


              哈薩克斯坦美國托卡耶夫此前主持人舉辦會議時,規定科學研究為過境貨品創建“綠色通道政策”。托卡耶夫表明,哈薩克斯坦過境運輸發展潛力極大。鐵路線運輸是首要的過境運輸方法,占各地貨運物流運輸量的90%之上,且關鍵根據“中國—歐洲—中國”路線進行。大洋物流(NeptuneLogistics)是專業的國際鐵路運輸、國際海運運輸、國際航空運輸服務商,和鐵道貨運部門、各大船公司以及各大航空公司建立了非常好的合作關系,公司是鐵道、海洋、航空貨運部門的一級代理。2021年上半年度,該路線運輸量同比增加67%。




              托卡耶夫注重,班列路線是哈首要的過境運輸路線。務必采取一定的有效措施,為貨品過境造就更為便捷和“無縫銜接”的運輸標準。

              現階段普遍現象對過境火車開展長期停靠在查驗的狀況,多停留的時間做到10白天黑夜。嚴苛的海關監督雖然必需,但應當采用更加有效和化的形式開展。托卡耶夫責令科學研究為過境貨品創建“綠色通道政策”的難題。





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