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              保山SG100破碎錘批發商咨詢客服「多圖」

              發布時間:2021-03-17 17:36  

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              破碎錘操作方向

                當運行破碎工作時,請確認釬桿著點的方向與擊破碎物的表面為垂直方向,并盡可能隨時保持;如果與擊破物表面為傾斜狀度,則釬桿有可能自表面滑開,在此情況下,將會導致釬桿損壞并影響活塞。在破碎時,請先選擇適當的打擊點。并確認釬桿確實穩固后,再進行打擊。只要重視并按要求實施對液壓破碎錘磨合期的保養與維護,就會減少早期故障的發生,延長使用壽命,提高作業效率,使機器為您帶來更多收益。

              破碎前的準備

              (1)當發現油管松動時,立刻停止作業。

                當破碎錘高壓或低壓軟管有過度松動的現象時,請立即停止作業并即時檢查及修理。同時為小心起見,宜同時檢查其它地方是否有漏油情形發生,操作員應嚴格要求隨時注意打擊點的狀況。

              主要特點有:

              1、打擊力大:液壓結合氮氣的并用方式,保證了強大的打擊力度。

              2、壽命長:選用材料及精密加工工藝制造,缸體和活塞表面進行了深度熱處理,且中缸體及活塞表面進行了二次熱處理,活塞進行深冷處理,極大地延長了整機使用壽命。

              3、低噪音、防振性能好:精細打磨的缸體及活塞,并合理安裝減震塊,減少了摩擦,降低了噪音,提高它的防振性能。

              4、操作簡易:全液壓驅動,往復運動平滑,對挖機的反彈力降至低。

              5、包裝優良:全部采用木箱包裝,并進行全塑密封,便于運輸及防銹。

              6、售后服務好:與三一挖機配套,更好的協調售后服務,降低客戶糾紛和抱怨。



              云南世工破碎錘機械有限公司是一家集研發,生產,銷售,售后為一體的專業液壓破碎錘制造廠商,總公司成立于2006年,公司在國內同行業來說,屬于生產體系比較健全的生產家,機芯部件除密封件以外,均由世工自主生產,大錘設計均由公司核心技術人員獨立構思,獨立完成,公司團隊強大的凝聚力,也給世工產品的質量打下堅實的基礎!“品質弟一 、誠買守信”是我們始終不變的諾言!檢查過程拆檢釬桿發現損壞,進一步拆檢破碎器總成發現活塞頭部的主密封上夾雜一釬桿破損時殘留的鐵銷,致使唇邊變型釬桿有異常磨損。云南世工破碎錘將竭誠為您提供專業服務,歡迎咨詢我們!





              破碎錘作為挖掘機施工的利器,以其兇悍、銳利的工作風格征服各種堅硬的施工表面,可謂是除了鏟斗以外挖掘機使用較多的工作附件之一,當然也是挖機老板們的心頭寶。它能直接安裝在通用自行式液壓機械上,不需要另配動力裝置,這是破碎錘優點之一。


              故障現象及措施

              ▊液壓錘不能打擊液壓錘正常的工作油溫是40-80度,過低或過高都會影響工作。除此之外,溢流閥壓力過低、上缸體氮氣壓力高、工作壓力低于規定值、液壓油油量不充足、液壓油路不通暢都會造成液壓錘不能打擊

              ▊打擊頻率下降該故障現象的主要誘因是蓄能器壓力低或皮碗損壞、主溢流閥或安全閥壓力不足、釬桿下壓量不夠、回油管路油流不暢、破碎錘內部密封件損壞。

              ▊打擊力不強上缸體氣壓過低、工作壓力和供油量不足、液壓油溫度過高、液壓錘內部密封件損壞、先導控制閥損壞、蓄能器內壓力過低、液壓油污染嚴重都會造成破碎錘打擊力不強

              ▊應對措施:出現破碎錘打擊力不強、打擊頻率下降或打擊力不強現象,按照上述故障原因逐一排查故障部位



              云南世工破碎錘機械有限公司是一家集研發,生產,銷售,售后為一體的專業液壓破碎錘制造廠商,總公司成立于2006年,公司在國內同行業來說,屬于生產體系比較健全的生產家,機芯部件除密封件以外,均由世工自主生產,大錘設計均由公司核心技術人員獨立構思,獨立完成,公司團隊強大的凝聚力,也給世工產品的質量打下堅實的基礎!“品質弟一 、誠買守信”是我們始終不變的諾言!釬桿打進破碎物體內,應停止打擊釬桿穿透破碎物體進入里層的時候嚴禁打擊。云南世工破碎錘將竭誠為您提供專業服務,歡迎咨詢我們!





              挖掘機液壓破碎錘詳細工作原理: 液壓破碎錘詳細工作原理一、回程加速階段:活塞回程開始時,活塞上一次沖擊已經結束,處于瞬時停頓狀態。此時主閥V2腔為低壓腔,而V4腔為常高壓腔,因此主閥芯處于下極限位置。(2)在破碎錘作業時,釬桿應始終與被破碎物體的表面保持垂直狀態。這樣,活塞前腔V1通過主閥芯與高壓油相通,而活塞后腔V3一直與回油腔相通,為低壓,故活塞在前腔高壓油的作用下,作回程加速運動,同時壓縮尾部氮氣室氮氣,使之作絕熱壓縮。

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