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發布時間：2020-12-07 16:16
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廣州嘉集建筑工程有限公司是集科研、設計、施工于一體的高新建筑科技企業，專門從事建筑物加固與改造、建筑物的基礎加固、建筑糾偏、頂升托換、傾斜糾偏、建筑切割、加固設計等特種技術的研發與施工。公司成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，解決了一項又一項技術難題。在這種情況下，即使申請戶跑遍了相關部門，也不一定能夠獲得審批，原因是多個部門目前都沒有明確這項業務審批權限。
另外，如遇以下幾種情況，還應征得相關人員的同意意見，大家一定要注意！
1若增設電梯占用業主專有部分的，還應當征得該專有部分的業主書面同意意見（一般為電梯或連廊占用業主專有外墻或陽臺等）。2若增設電梯涉及嚴重遮擋相鄰房屋的，還應當征得該部分房屋的業主書面同意意見（一般為電梯或連廊距相鄰房屋主要窗戶的正投影凈距不足6米）。3若增設電梯用地超出權屬范圍的，還應當征得相關土地使用權人的書面同意意見（一般為單位房改房或單位大院）。在切割樓梯那就做了一個鋼筋混凝土的梯井，那旁邊切割下來的位置用來做逃生的通道。4若增設電梯工程對本居住區或本住宅樓的車輛、行人正常通行有明顯影響的，影響消防安全、通行、占用業主共有和共管的綠地及道路等，涉及有關業主共有和共同管理權利的重大事項的，還應當征得居住區內專有部分占建筑物總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意的書面同意意見（一般為住宅小區）。
廣州嘉集建筑工程有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。
公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設計；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。
嘉集建筑平臺是為既有建筑住戶提供加建電梯一站式交鑰匙的解決商，用戶只需要在線申請，剩下的所有事情都可以交給嘉集建筑工作人員。目前，嘉集建筑中山加建電梯客服中心、廣州加建電梯客服中心、深圳加建電梯客服中心、汕頭加建電梯客服中心等工客服中心作已開展，得到當地各界的廣泛關注，由嘉集建筑提供的多條舊樓加建電梯服務持續開展中，如果您對加建電梯感興趣或有疑問，請點擊我們的在線客服。而對于現實中往往有1/3的業主反對，新辦法則加強了協商機制、提供了分攤費用的參考標準、拓寬了舊樓加裝電梯的資金來源等。嘉集建筑——為您提供加建電梯一站式服務！
廣東嘉集建筑工程有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。
給予資金補貼，推進試點項目加裝電梯資金對于住戶是一筆不少的費用，籌集難度大、分攤難，市、區兩級住保房管部門積極與相關部門溝通，對于加裝電梯試點區，市、區兩級財政將給予20萬/臺的資金補助。同時，為方便住戶間協調溝通和實際操作，還研究制定了有關協議書樣本（包括電梯安裝、運行、維護涉及的資金分攤及管理責任等）以及住戶出資比例方案，供住戶參考。”他說，其實在一個小區里，有1棟樓成功加裝了電梯，其他樓的業主也會效仿。
設計“專用電梯”，讓住戶更放心在實施加裝電梯這項“民心”工程中，市、區兩級住保房管部門始終把安全、舒適放在首要位置，為讓住戶更放心，專門到西奧等電梯廠商進行調研，鼓勵電梯廠商積極開拓思路、立足科技創新、做好技術保障，努力發掘適合杭州老舊小區住宅樓的專用電梯。第二、根據《試行辦法》第四條規定：“既有住宅增設電梯應當滿足有關城市規劃、建筑設計、結構安全和消防安全等規范、標準的要求。
多家電梯廠商將“因地制宜”，采用加裝電梯與原結構相對獨立、柔性連接等措施，盡量減少加裝電梯對原有建筑物的影響，并根據不同的地質條件，采取不同的電梯井道基礎設計，以確保滿足承載力和不傾覆沉降的變形要求，同時，通過使用隔音材料、增加減震防震裝置、合理設計井道位置、廊橋長度等措施，盡可能降低噪音、通風、采光影響，降低施工成本，為住戶節省加裝電梯費用開支。目前，相關廠商正在積極試驗專用電梯。”如果在公示期間收到異議，住建部門會反饋給牽頭的業主，讓業主們自行協商，取得一致后撤銷異議，就可以繼續了。
廣州嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。記者電話咨詢大隊，得到的答復是，他們只管房屋內部結構拆改，加掛電梯是在樓房之外，所以不是他們的管轄范圍，他建議找所屬街道部門。
公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；我們將會一連兩天向大家介紹舊樓加裝電梯的成功案例，有需要的居民就可以取取經，看有沒有可以借鑒的地方了。在樓房加固補強方面，我公司近期承建工程有廣州名美云計算基地項目加固工程、佛山南海平洲（訊云）IDC電信合建機房項目、茂名市人民醫院加固工程、深圳亞馬遜實驗基礎加固工程、深圳蛇口萬聯大廈A座蘋果辦公室結構加固工程、交通銀行股份有限公司深圳新營業用房裝修工程加固工程、興業銀行佛山財金大廈結構加固工程等；服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。
公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設計與施工；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。
老房子加建電梯難在哪？
1月9日，羅肖梅（化名）和十余位街坊再次來到達州市城鄉規劃局辦公室。他們連續跑了4周，希望解決的問題只有一個——要求自費加裝電梯。但是，規劃局以違反相關規定為由予以了否決。
僅僅在達州，全市沒有安裝電梯的高層住宅就有近5000棟。既有住宅加裝電梯需求大，為何難以變為現實？從想安電梯到裝上電梯，究竟有幾道坎？記者近日在達州市進行了實地調查。
誰想安？誰出錢？
每年至少加裝20臺電梯，是姜可慶對達州市場的預估；但兩年間一共就安了2臺，則是冰冷的現實。這位四川萬祥電梯有限公司總經理仍認準一個觀點：老樓加裝電梯業務遲早要“爆發”。
姜可慶的自信，來自于“和香港一樣擁擠”的達州老城，臨街兩旁，12、13層的高樓林立，一眼看不到頭；樓與樓緊緊擠在一起，以至于一些過道窄得僅夠自行車通過。但和香港不同，這些住滿居民的老樓房，絕大多數沒有電梯。
達州市房管局副局長李河介紹，在1999年國家《住宅設計規范》出臺前，當地建房基本不配電梯，“現在（人）老了、生活水平提高了，對電梯需求更為強烈。”該市城鄉規劃局副局長肖勁松估計，全市沒有安裝電梯的高層住宅近5000棟，理論上都有加裝需求；然而，近兩年向該局提交的逾百個申請中，經審批實際安裝的不超過10個。記者調查發現，一樓住戶不同意安裝的原因包括：擔心電梯影響采光、有噪音污染，還有一個重要原因是──擔心房屋貶值。
1月8日，記者走進該市建成逾15年的關家院社區，一說起加裝電梯，鄰里街坊迅速圍攏。“每次買米要爬半個小時（樓），回家還要歇半個小時，才緩得過（勁兒）來。家住10樓、今年50歲的陳良翠感嘆。考慮到越往高層分攤費用越高的情況，住在六七層的住戶實際分攤費用要大大超過平均數。在場19位街鄰均表示，若有人牽頭，愿意湊錢裝電梯。
馬蹄街公元地產中介銷售員鄧杰表示，同等地段的二手高層住宅，若有電梯，每平方米交易價高出約1000元。
誰來批？誰來管？
然而，申請的多，通過審批的少。“不是不想批，確實沒辦法。”肖勁松無奈表示，“你知道加裝電梯，該由哪些部門來審批嗎？連我自己都不知道。”目前對既有住宅加裝電梯還沒有相應的管理辦法。工程的規劃方案和后期影響、得失利弊、補償的方式方法……賬算得越細，談得越充分，就越容易達成共識，從而讓好事辦好，實現共贏。2014年，我省出臺了技術標準《四川省既有建筑電梯增設及改造技術規程》，但誰來管、怎么管？仍沒有標準答案。
省住建廳相關負責人表示，由于加裝電梯涉及建筑安全，目前各地住建部門成為牽頭且常常是“管事”的機構。
在達州市，具體由市城鄉規劃局執行審批職能，“其實，這本來涉及幾個部門工作。”該局總規劃師馬翼認為，加裝電梯可能占用消防通道，又涉及質量安全等領域，但現在相關部門并不參與此事。時海峰認為，要解決老舊樓區加裝電梯資金來源問題，還需要采取多種形式，其中，包括政府補貼、住戶分攤等。記者先后致電達州市消防大隊、達州市質量技術監督局，二者均表示老住宅加裝電梯不歸其負責。
前文提到的羅肖梅和街坊們加裝電梯的要求，之所以沒有得到城鄉規劃局的批準，是因為樓間距太窄，老房子加裝電梯后，可能會占用市政道路。
馬翼坦言，由于沒有明確審批流程，也沒有其他部門參與，只有將所有可能涉及的法律法規等，都列入考核范圍：土地權屬、城市景觀、消防、建筑安全……“當然，這有可能抬高了‘門檻’，但不這樣又難保不出事。”
南京、廣東等地都出臺了相應的管理辦法。肖勁松建議，我省也應盡快出臺此類辦法，明確管理單位與辦理流程。
誰來牽頭？誰來協調？
肖勁松認為，更多住宅小區的“電梯夢”卡在內部分歧上。
“2樓王大爺家樓層低，不想多出錢；6樓一家單親媽媽，沒有錢；8樓1號，全家都不在這兒住，房子租給打工的了……”通川區荷葉街居民劉光珠為安電梯的事奔走了2年，屢屢碰壁，至今毫無進展。
達川區長壽街小區2單元，電梯井緊貼樓道外壁而立。加裝工作牽頭人、10樓1號居民李廷偉摁開電梯后，先摸出藍色卡片在掃描處一刷，再選擇樓層，“湊了錢的居民才有卡，有卡才能操作電梯。”該單元共10層樓20戶人，終有12戶出錢；經協商同意，住宅每高一層，居民多交約6000元，終湊滿加裝費47萬元；日常運行電費、維護費，由12戶均攤。2萬元，原價值70*8000元=56萬，加裝電梯后價值為72*9600元/平方米=69。
這一看似可行的模式，在李廷偉看來，推廣起來仍有缺陷，“耗時費力，對牽頭人的要求太高了。”這位做家具生意的門市老板坦言，協調工作歷時2年，自己從老板變成“推銷員”——一家家敲門請居民、請周邊可能受影響的商鋪開會，卻事倍功半。“如果有社區、街道辦來主導協調，效果會好很多。當時公示期也有一個業主提出反對意見，其他業主通過耐心溝通，做通了他的思想工作。”李廷偉建議。
我國《物權法》第七十六條規定，改建、重建建筑物及其附屬設施，應經過兩個“三分之二”同意：總人數占業主總數、所擁有建筑面積占總建筑面積都達三分之二以上即可。
“但‘三分之一’的少數派，不能忽視。”四川擴信律師事務所律師李智表示，以10層樓計，1至3樓居民算“天生”的少數派：加裝電梯，他們不感興趣；但加裝可能會其采光、通風權利。若以兩個“三分之二”通過就加裝，雖不違反但阻力較大。
李智建議，加裝電梯，在不違反《物權法》前提下，能否制定利益受損業主的補償參考標準。
