秦皇島振動位移測量設備誠信企業推薦「善測」

開發新型傳感器,大致應

開發新型傳感器 新型傳感器，大致應包括：采用新原理、填補傳感器空白、仿生傳感器等諸方面。它們之間是互相聯系的。傳感器的工作機理是基于各種效應和定律，由此啟發人們進一步探索具有新效應的敏感功能材料，并以此研制出具有新原理的新型物性型傳感器件，這是發展、多功能、低成本和小型化傳感器的重要途徑。結構型傳感器發展得較早，目前日趨成熟。結構型傳感器，一般說它的結構復雜，體積偏大，價格偏高。物性型傳感器大致與之相反，具有不少誘人的優點，加之過去發展也不夠。世界各國都在物性型傳感器方面投入大量人力、物力加強研究，從而使它成為一個值得注意的發展動向。其中利用力學諸效應研制的低靈敏閾傳感器，用來檢測微弱的信號，是發展新動向之一。

剎車盤檢測電容位移傳感器的一個典型案例

應用案例：剎車盤檢測 電容位移傳感器的一個典型案例是測量剎車盤在受力的情況下的形變。為了得到更加接近真實剎車情況下的測量結果，剎車盤必須在極端情況下進行測試。 剎車盤以2,000rpm的速度旋轉，溫度高達600°C。只有具備高測量速度或者截止頻率的測量手段，才可以不被由于高溫導致的，被測物體磁性和導電性能的變化所影響。傳感器探頭還要提供特別高的分辨率，因為剎車盤受力引起的形變低于100μm。而公司提供的電容式位移傳感器幾乎滿足所有該應用的需求，是理想的選擇。

電渦流傳感器測量原理根據法拉第電磁感應原理

電渦流傳感器測量原理 根據法拉第電磁感應原理，塊狀金屬導體置于變化的磁場中或在磁場中作切割磁力線運動時（與金屬是否塊狀無關，且切割不變化的磁場時無渦流），導體內將產生呈渦旋狀的感應電流，此電流叫電渦流，以上現象稱為電渦流效應。而根據電渦流效應制成的傳感器稱為電渦流式傳感器。 前置器中高頻振蕩電流通過延伸電纜流入探頭線圈，在探頭頭部的線圈中產生交變的磁場。當被測金屬體靠近這一磁場，則在此金屬表面產生感應電流，與此同時該電渦流場也產生一個方向與頭部線圈方向相反的交變磁場，由于其反作用，使頭部線圈高頻電流的幅度和相位得到改變（線圈的有效阻抗）， 這一變化與金屬體磁導率、電導率、線圈的幾何形狀、幾何尺寸、電流頻率以及頭部線圈到金屬導體表面的距離等參數有關。通常假定金屬導體材質均勻且性能是線性和各項同性，則線圈和金屬導體系統的物理性質可由金屬導體的電導率б、磁導率ξ、尺寸因子τ、頭部體線圈與金屬導體表面的距離D、電流強度I和頻率ω參數來描述。則線圈特征阻抗可用Z=F(τ,ξ,б,D,I,ω)函數來表示。通常我們能做到控制τ,ξ,б,I,ω這幾個參數在一定范圍內不變，則線圈的特征阻抗Z就成為距離D的單值函數，雖然它整個函數是一非線性的，其函數特征為“S”型曲線，但可以選取它近似為線性的一段。于此，通過前置器電子線路的處理，將線圈阻抗Z的變化，即頭部體線圈與金屬導體的距離D的變化轉化成電壓或電流的變化。輸出信號的大小隨探頭到被測體表面之間的間距而變化，電渦流傳感器就是根據這一原理實現對金屬物體的位移、振動等參數的測量。

電渦流傳感器測量電路和特性

電渦流傳感器測量電路和特性 電渦流傳感器的諧振調幅電路如圖2（a）所示。這種方法是將傳感器線圈的等效電感的變化轉換為電壓變化。傳感器線圈與電容并聯組成LC并聯諧振回路。晶體振蕩器產生一個頻率及幅值穩定的高頻信號來激勵諧振回路。LC回路的輸出電壓為： u=i0F(Z) 式中i0為高頻激勵電流，Z為LC回路的阻抗。可以看出，LC回路的阻抗Z越大，回路的輸出電壓越大。 當改變金屬導體與傳感器線圈之間的距離x時，引起傳感器線圈等效電感L發生變化，即回路的等效阻抗Z變化，從而使諧振回路輸出電壓u變化。諧振回路的輸出電壓u就成為距離x的單值函數，只要測出的變化量就能確定金屬導體與線圈之間距離x的變化量。如圖2(b)所示。x-u曲線的非線性程度受線圈尺寸參數的影響，合理設計線圈尺寸參數能使傳感器的非線性誤差較小，而又不會使靈敏度降得太多。從圖2(b)可以看出，電渦流傳感器的輸出特性是一條光滑的曲線，這條曲線的形狀比較近似于直線，可以用一條接近于該曲線的直線來代替。