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發布時間：2021-01-01 09:23
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截至今年6月，全國充電樁保有量已達100萬臺！
之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。7月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁已經達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。2017年9月25日，浙江省臺州市玉環市一群租房發生火災，造成11人，這些都是室內電動車電氣故障引發的，教訓十分慘痛。
就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據聯盟數據，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。雖然新國標已經過去有一段時間了，但現在依舊有很多人都沒有辦理相關手續，所以全國的絕大部分地區都延長了3個月的期限，最終截止日期是到9。其中未配建的原因中，居住地物業不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關于接電的問題，如果是在小區里，是要與物業溝通，并且大部分小區都是必須由物業安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。
累計來看，2019年上半年，充電基礎設施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。所以，有了充電站之后，只需要將車子推到充電站去充即可，簡化了居民的充電過程。看過這個數據后，雖然數量已經很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。
小區的電瓶車充電樁靠什么盈利？
實不相瞞，就是靠“量”取勝，簡而言之，就是進入的小區越多，投放的設備越多獲利就越多。
現在進入這個行業門檻也不高，可以聯合運營，不需要投入多少，只要有物業資源或者小區資源，就比較容易做起來。
公司主要經營：交流充電樁生產、充電樁OEM代加工、充電樁平臺開發、充電樁代運營和充電樁整體解決方案。
| 企業文化：以產品質量為導向、以技術研發為核心、以售后服務為保障
| 核心價值觀：安全、環保、共享、感恩、嚴謹、創新、超越、共贏
| 技術理念：日新月異，一步
| 服務理念：人至上，客
| 人才理念：的人就是最的人才
| 合作理念：互相信任，團結奮斗，合作共贏
| 管理理念：文化的熏陶，制度的約束
| 為人理念：提倡正直誠實，敢于創新，勇于負責的職業精神
| 生存理念：不進必退
| 追求共贏：以客戶為中心，以員工為本，追求客戶、員工、公司和社會共贏
| 公司使命：創新行業先鋒，服務鑄就傳世品牌
