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同種機油新舊混加

　　這是什么意思呢?這種情況常見于車主看到機油少了一些，但是又不想全部更換，就加了一些同種機油進去。這種情況的影響，就是會降低新機油的保護作用，但是相對原來的舊機油來說，整體性能是提升了。

　　大家都知道，機油使用久了，劑、添加劑等都會慢慢失效，發動機在工作的過程中產生的金屬碎屑，空氣中的水分，雜質等進入機油，會造成機油的保護潤滑效果越來越差。如果舊機油的分量比較多，加入新機油的分量比較少，實際上提升不了多少機油的整體性能。這種情況，是對發動機沒有害處的。當然，你還是要按時去保養的。昆侖齒輪油批發

    其實，歐洲對柴油小客車的實踐證明了，柴油車一樣可以舒適，一樣可以環保，一樣可以質量穩定，柴油車還可以更經濟。另外還有一些原因：

　　一，國內消費者對于柴油機沒概念。為什么這么說呢?一方面是因為國外的柴油機老百姓都沒有辦法接觸到。如今國外的柴油機在平順性上已經和機相差無幾，甚至超越機。

　　另一方面是因為老百姓對柴油機的固有印象都是些老柴油機，振動大、抖動大、容易壞、排黑煙，這也導致了從根源上柴油機得不到有效的推廣。

　　二，國內的柴油質量遠比不上國外。柴油機是靠壓燃柴油來做功的，所以對于對于噴油嘴的要求十分高，要求噴油嘴噴油的壓力和精度都要達到壓燃的要求。

　　所以從這個角度上來說柴油機對于柴油的質量要求也非常的高。如果柴油質量不過關，雜質太多，就會導致噴油嘴堵塞，一旦噴油嘴堵塞，柴油機就不能正常工作了。昆侖齒輪油批發

　　三，國內的道路環境讓柴油機發揮不出功效。我們知道，在歐洲，道路環境多為山路，連綿起伏，經常需要爬坡。而國內多數則為平原，且大多數情況都是在路上堵著，沒有辦法享受到柴油機省油、扭矩平臺充足的特性。

清洗清潔

　　發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件問摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。

　密封防漏

　　發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證備運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。

　　潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

防銹防蝕

　　發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕 。

減震緩沖

　　在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。昆侖齒輪油批發