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電機控制是不是采用變頻技術?

標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，(90%以上)，基本沒有發熱，關鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，缺點是貴個幾百塊錢?？梢哉f電機輸出的驅動能量大部分消耗在這個減速環節了，直接結果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環境就會。當然，如果是商業或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。 　　2、電機控制是不是采用變頻技術？ 　　變頻技術，可以讓電機的運行速度和力矩可控。也就是說讓交流電機擺脫了只有開和關兩種狀態。

電源線從電源處鋪設至道閘箱體內的規格為RVV3×1

電源線鋪設 將電源線從電源處鋪設至道閘箱體內，電源線的規格為 RVV3×1.5mm2或更大規格。大門寬度不超過6米，感應線圈安在中間，就這樣進出車輛都能感應，讀卡距離3-5米，讀卡角度60度。 箱體的安裝 1.用直徑14MM 的沖擊鉆頭在安裝孔位上鉆孔，深度100MM 左右。 2.將直徑 12MM 的膨脹螺栓打入安裝孔內，擰緊螺母后，并退出螺母。 3.將道閘箱體放在安裝孔位上，一邊擰緊螺母，一邊調整道閘箱體的垂直度，使箱體垂直，終牢固的固定箱體。 固定擋桿 將擋桿夾板與?擋桿桿孔位對齊，穿入直徑 12MM 的螺栓，然后將擋桿固定在道閘箱體的擋桿固定板上。

人行通道閘機一般對接的7大配套系統

人行通道閘機一般對接的7大配套系統就是門禁系統、考勤系統、訪客系統、生物識別系統、視頻監控系統、系統、通道管理系統。 人行通道閘機一般是由機芯、機箱、閘擺(閘翼、閘桿)、控制模塊和一些報警、計數、通行檢測等輔助模塊組成的，專業人員和客戶都很容易理解，這些都屬于硬件肉眼一眼就能看到，而內部的閘機系統結構，非專業人員是很難理解的，所以我們都會為用戶提供閘機安裝前的顧問式服務，對閘機使用者需要完成的人行通道閘機系統分支功能和性能、需求調研和提出相應的解決方案。由于停車門禁市場缺乏強制性標準監管，出現門禁設備以民用產品的標準大量生產，充斥市場的現象。如果不專業很容易造成溝通障礙和理解錯誤，導致不少項目不能準確選型和項目失敗。小編覺得很有必要列舉一些人行通道閘機都對對接哪些系統，實現哪些功能。

IC感應式停車場系統在使用過程中會遇到很多麻煩

IC感應式停車場系統在使用過程中會遇到很多麻煩，比如陰雨天氣，人們需要搖窗取卡，道閘才可以開閘，而車牌識別就有所不同，它主要是依靠識別讀取車輛的車牌號信息來進行控制道閘開閘，對于車主來說通行更便捷；而車位引導系統，在停車場中不僅能夠為車主指引空余車位的路線位置，還可以讓車主在進入停車場時就能清楚了解該停車場中是否還有空余車位信息，為車主停車節省大量的時間。對于全戶外工作的道閘來說，工作溫度范圍是直接影響工作穩定性的關鍵之一。