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發(fā)布時間：2021-04-08 23:16
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空調使用技巧
很多時候，空調問題都是由于使用不當造成的。表示，使用空調時，其實有許多技巧。
1、講究風速擋位切換汽車正常運行中，為防蒸發(fā)器過度結霜，影響空調系統(tǒng)的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時，應將風速開關置于低速擋位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。
2、先排熱氣再開空調車窗關閉時，空調系統(tǒng)的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調后，應打開車窗，待車內熱氣排出后再關閉。這樣空調的制冷速度將大大加快的。
3、啟動內循環(huán)提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環(huán)功能，但如果想達到快的制冷，內循環(huán)不能忽略。內循環(huán)的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環(huán)可防車外灰塵進入。
4、靈活選擇風口風向制冷時空調的風向向上，因為冷空氣會向下沉，風向擋位選擇吹面擋。調節(jié)出風口向上，不要選擇吹風擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分制冷效果。
制冷設備維修常識壓縮機發(fā)生磨損
制冷設備維修常識壓縮機發(fā)生磨損，制冷系統(tǒng)內有污物時， 這些污物極易在毛細管或過濾器內發(fā)生堵塞，稱為臟堵。臟堵發(fā)生后，制冷劑無法流動， 現(xiàn)象與冰堵差不多。若用加熱融冰的辦法處理無效，聽不到液體流動聲即說明是臟堵。
臟堵與制冷劑泄漏呈現(xiàn)的故障很類似(蒸發(fā)器化霜)，兩者的區(qū)別方法是，將電源插頭拔 下，將壓縮機的灌氣管頂端用鉗子剪斷一點，仔細觀察，若有制冷劑流出為臟堵，相反即 為制冷劑發(fā)生泄漏。
臟堵排除方法：用氣焊拆下毛細管、過濾器、冷凝器、蒸發(fā)器，更換毛細管和過濾器 中的分子篩，清洗冷凝器和蒸發(fā)器，進行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷劑。
蒸發(fā)溫度與冷凍水出水溫度之差
一般情況下，蒸發(fā)溫度?？刂圃?℃～5℃的范圍內，較冷凍水出水溫度低2℃～4℃。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過低的蒸發(fā)溫度，不但增加冷水機組的能量消耗，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂。
蒸發(fā)溫度與冷凍水出水溫度之差隨蒸發(fā)器冷負荷的增減而分別增大或減小。在同樣負荷情況下，溫差增大則傳熱系數(shù)減小。此外，該溫度差大小還與傳熱面積有關，而且管內的污垢情況，管外潤滑油的積聚情況也有一定影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預期的潤滑效果。為了減小溫差，增強傳熱效果，要定期清除蒸發(fā)器水管內的污垢，積極采取措施將潤滑油引回到油箱中去。
冷卻水的壓力與溫度:冷水機組在名義工況下運行,其冷凝器進水溫
冷卻水的壓力與溫度：
冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。
調節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則：
1、冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；
2、冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。
降低冷凝溫度措施：
降低冷凝器的進水溫度上是加大冷卻水量。但是，過分加大冷卻水流量，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結果。
