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電動(dòng)汽車電池防護(hù)

過充電壓防護(hù)，不僅空氣要被阻隔在外，還要防止金屬li從電極中外泄。

科學(xué)家們通過電極材料的納米空隙和材料晶格機(jī)制，來存放和鎖住在充放電中形成的金屬lii。

這樣一來，即使是電池外殼，氧氣進(jìn)入，也會(huì)因氧分子太大進(jìn)不了這些細(xì)小的儲(chǔ)存格，而避免自燃的產(chǎn)生。

然而，用過高的電壓或充滿后繼續(xù)過長(zhǎng)時(shí)間的充電，會(huì)對(duì)鋰電池產(chǎn)生十分危險(xiǎn)的損害。

免維護(hù)蓄電池

雖然稱之為“免維護(hù)”，但也并非完全可以放任不管。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧部沙洚?dāng)輔助動(dòng)力源的角色。廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池，每8萬公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。不過目前能進(jìn)行此番操作的4S店或維修廠少之又少，而且免維護(hù)蓄電池的使用壽命相對(duì)比較固定，正常使用狀態(tài)下，2-3年也要進(jìn)行更換了，并且沒有什么可以延長(zhǎng)其使用壽命之道。

常規(guī)蓄電池與AGM蓄電池的區(qū)別：

   AGM蓄電池是密封的，電池蓋上有排氣閥，正常使用過程中，不需要補(bǔ)水。常規(guī)蓄電池是非密封的，打開注液蓋可以看到電解液，使用中需經(jīng)常補(bǔ)水。

   與相同規(guī)格蓄電池相比，價(jià)格較高，但具有以下優(yōu)點(diǎn)：

   1.循環(huán)充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，具有更長(zhǎng)的使用壽命。

   2.在整個(gè)使用壽命周期內(nèi)具有更高的電容量穩(wěn)定性。

   3.低溫起動(dòng)更加可靠。

   4.降低事故風(fēng)險(xiǎn)，減少環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)（由于酸液100%密封裝）。

蓄電池的檢查和日常維護(hù)

1.季度維護(hù)1目測(cè)檢查電池外表面的清潔度，外殼和蓋的完好情況，電池外觀有無鼓包變形等變化，電池有無過熱痕跡；

2.每季度在電池系統(tǒng)的統(tǒng)一檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)記錄蓄電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度和可代表系統(tǒng)的平均溫度，當(dāng)溫度低于或高于25℃時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)溫度控制系統(tǒng)，如沒有安裝溫控系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)浮充電壓進(jìn)行調(diào)整；

3.在電池端測(cè)量并記錄浮充總電壓，與面板電表顯示值對(duì)照，如有差異及時(shí)查找原因加以糾正；

4.測(cè)量并記錄系統(tǒng)中每只電池的浮充電壓，正常情況下應(yīng)該在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)異常，找出原因加以糾正；

5.做恢復(fù)性放電試驗(yàn)，用假負(fù)載或?qū)嶋H負(fù)載放電，即切斷供電電源，用蓄電池供電。發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池容量偏低后，將電池均衡充電，經(jīng)均衡充電后仍不能恢復(fù)容量的，要將容量過低的電池?fù)Q掉。

如何理解免維護(hù)鉛酸蓄電池

人們常說的免維護(hù)蓄電池正規(guī)名稱叫做閥控式密封鉛酸蓄電池。該項(xiàng)目可使15萬噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬噸、塑料1。閥控式密封鉛酸蓄電池從外表看，有外殼、閥蓋、接線端子。接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍(lán)色)來表明正極和負(fù)極。 12V的電池內(nèi)部分為6個(gè)獨(dú)立的相互隔絕的單格，每個(gè)單格內(nèi)有用各自的匯流導(dǎo)體連接的正極板群和負(fù)極板群。鉛酸蓄電池的極板猶如鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)，是在合金絲的篩網(wǎng)狀的骨架上涂敷（或者軋制）活性物質(zhì)形成的：正極板上的物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的物質(zhì)是絨狀鉛（Pb）。