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為了維護以世界貿易組織（WTO）為中心的多邊自由貿易體制，需要努力且科學地回答兩個問題。為了在新起點上積極參與并力爭主導全球貿易新規則的制定，需要前瞻性地研究第三個問題。

中國長期是東亞經濟的穩定器，是對東亞乃至世界經濟增長的蕞大貢獻者，在可預見的未來，這一地位也不會改變。東亞經濟體是中國經濟貿易增長的蕞大受益者。中國應對錯綜復雜的東亞國際關系長期奉行的戰略又是通過經貿合作突破困局、約束有歷史和現實問題的國家，倘若有哪個東亞經濟體因為某些原因而主動損害對華經貿關系，必然重挫自己的經濟增長前景。我們已經看到了日本因為這一失誤而喪失在中國進口市場上長期占據的首要地位，進而令自己在全球高收入國家中掉隊。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業務國際上產生了很多逆全球化的浪潮，主要來自于工會、產業聯盟和NGO。

貨代反映，受供需失衡嚴重影響，北美航線暫無調升的可能，跟上周持平。亞洲到歐洲、地中海航線市場表現亦如此。目前船公司大幅縮減運力投放，且新聯盟服務網絡即將執行，市場中的船舶投放出現短暫縮減的形勢，因此成交均價下滑緩慢。