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發(fā)布時(shí)間：2021-08-03 16:43
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如何將融雪劑的危害小化
從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，融雪劑仍然是難以取代的。不過我們可以將融雪劑的危害小化，大限度地減少使用，以人工除雪，機(jī)械除雪為主，融雪劑除雪為輔，并在使用的同時(shí)，對(duì)路橋等設(shè)施附加保護(hù)措施，盡可能減少損失。
對(duì)于城市冬季融雪問題，歐美國(guó)家目前的環(huán)保做法是：機(jī)械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)來(lái)防滑，也利用這些渣類物質(zhì)的深色來(lái)吸收太陽(yáng)的熱量，以增加地面溫度來(lái)融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放人道路邊的綠地中，沒有污染。對(duì)實(shí)在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來(lái)防止道路上結(jié)冰。
融雪劑對(duì)于鋼筋的銹蝕，導(dǎo)致混凝土路面開裂
混凝土中混合的骨料和填料都是高堿性的化學(xué)材料，尤其是在發(fā)生硬化后較高比例的氫氧化鈣，能夠使鋼筋界面的堿性達(dá)到12.6以上，能夠形成鋼筋的保護(hù)膜具有較好的保護(hù)作用,俗稱鈍化膜,在強(qiáng)堿環(huán)境下,降低鋼筋的活性,延長(zhǎng)鋼筋的壽命。融雪劑的使用,帶來(lái)了大量離子,鋼筋附近的PH值大大降低,破壞原有的強(qiáng)喊環(huán)境,使純化膜脫裂,從而銹蝕鋼筋。在鋼筋表面發(fā)生一定程變的銹蝕以后,鋼筋的體積會(huì)迅速擴(kuò)大，大概是原來(lái)的2到6倍,包裹在鋼筋外面的混凝土受到擠壓,使路面開裂,從而降低整個(gè)混凝路面的承載力。
下雪的時(shí)候，很多市民路上積雪那么多,為什么不撒融雪劑呢,出行都不方便？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)僅全國(guó)高速公路每年約使用2千萬(wàn)噸，由于融雪劑的冰點(diǎn)較低，直接灑在路面的冰雪上，可以使冰凍的冰層積雪消凍成水。但是，融雪劑中氯離子與鈉、鈣、鎂、鉀及其他金屬的化合物統(tǒng)稱氯鹽，都具有腐蝕性，大量使用危害十分驚人。
大面積超量反復(fù)使用融雪劑，使得道路中心隔離帶、分車帶、樹池等處的土壤含鹽量大大超標(biāo)，嚴(yán)重影響景觀效果和生態(tài)環(huán)境。
