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              發(fā)布時(shí)間:2021-08-30 17:13  

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              浙江天晟建材股份有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

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              混凝土箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫的原因?

              懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模后張拉預(yù)應(yīng)力束,腹板混凝土出現(xiàn)裂縫。一種是有規(guī)律地出現(xiàn)于底板約呈45度的斜裂縫;另一種為沿著預(yù)應(yīng)力管道方向的 斜向裂縫,往往是靠近錨頭處裂縫開(kāi)展較寬,逐漸變窄而至消失。

              產(chǎn)生的原因:

              (1)出現(xiàn)與底板呈45度斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超過(guò)了該處的預(yù)應(yīng)力束和普通鋼筋的抗剪及混凝土的抗拉強(qiáng)度。也有可能是混凝土拆模過(guò)早,混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。

              (2)出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力鋼束管道方向的裂縫的原因往往是由于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí),管道及其周邊混凝土受到集中的壓應(yīng)力。

              (3)混凝土未達(dá)到拆模、張拉的齡期。

              (4)腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距過(guò)大,不能滿足抗裂要求。

              (5)施工時(shí)臨時(shí)荷載超載或在作用點(diǎn)產(chǎn)生過(guò)大的集中應(yīng)力。



              箱梁是橋梁工程中梁的一種,內(nèi)部為空心狀,上部?jī)蓚?cè)有翼緣,類(lèi)似箱子,因而得名。當(dāng)連續(xù)梁橋采用懸臂施工時(shí),則一般采用箱梁,因?yàn)橄淞旱膬?yōu)點(diǎn)有很多。

              箱形截面是一種閉口薄壁截面,其抗扭剛度大,并具有較T型截面高的截面效率指標(biāo)ρ,同時(shí)它的頂板和底板面積均比較大,能有效地承擔(dān)正負(fù)彎矩,并滿足配筋的需要。

              此外,當(dāng)橋梁承受偏心荷載時(shí),箱形截面梁抗扭剛度大,內(nèi)力分布比較均勻,在橋梁處于懸臂狀態(tài)時(shí),具有良好的靜力和動(dòng)力穩(wěn)定性,對(duì)懸臂施工的大跨度梁橋尤為有利。由于箱型截面整體性能好,因而在限制車(chē)道數(shù)通過(guò)車(chē)輛時(shí),可以超載通行。



              天晟股份與您分享橋梁發(fā)展新趨勢(shì)

              當(dāng)前中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)出現(xiàn)了哪些新的發(fā)展趨勢(shì)?為此,專(zhuān)門(mén)采訪了路橋方面的。解析新的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

              一、是向一橋多線式大跨度方向發(fā)展。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)介紹,為適應(yīng)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸要求,同時(shí)為了節(jié)約航道資源,大型鐵路鋼橋一橋多線式橋已成為發(fā)展的主流。

              二、是向重荷載方向發(fā)展。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的載荷,為當(dāng)今世界上載荷量公鐵兩用橋。

              三、是使用壽命更長(zhǎng)。延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,就是對(duì)橋梁建筑節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的詮釋。目前,中國(guó)正在開(kāi)展新一輪大規(guī)模的橋梁建設(shè),特別是跨江跨海大橋,設(shè)計(jì)使用壽命越來(lái)越長(zhǎng)。當(dāng)連續(xù)梁橋采用懸臂施工時(shí),則一般采用箱梁,因?yàn)橄淞旱膬?yōu)點(diǎn)有很多。如東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋都提出設(shè)計(jì)使用壽命為100年;港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命則長(zhǎng)達(dá)120年,可以抗擊8級(jí)。

              四、是更加注重造型美觀。走出去你所看到的橋都是新奇百狀,讓你大開(kāi)眼界。分段長(zhǎng)度為4~6m,分層下料厚度不超過(guò)30cm,上層混凝土必須在下層混凝土初凝前覆蓋,以保證接縫處混凝土的良好結(jié)合。重慶至利川鐵路韓家沱長(zhǎng)江大橋、黑瞎子島烏蘇大橋、哈大客運(yùn)專(zhuān)線新開(kāi)河特大橋、中朝鴨綠江界河公路大橋等,它們更像一座座空間藝術(shù)品,成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。未來(lái),鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)將更加重視建筑藝術(shù)造型,更加重視環(huán)境保護(hù),更加注重與當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境和人文景觀的結(jié)合。




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