寧波柴油車顆粒捕捉器擇優推薦「合肥寶發動力」

有的車型選擇兩級的催化器。前級采用傳統的“三元催化器”，用來轉化NMHC，CO，NOx，后級采用GPF，只捕集顆粒。這樣搭配，也能同時降低四種有害排放物。但是這樣搭配的缺點是，后級的GPF溫度可能會較低，不利于再生。如果采用一級的“四元催化器”，就可以盡量把它放在離發動機排氣近的地方，這樣就可以利用排氣的高溫來使GPF再生。

顆粒捕集器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發動機所產生的煙灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物、直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。

尾氣中的有害物質有哪些：碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、脂類等多種復雜化合物。對人體突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛和咽。
同時，通過大數據分析，以路檢、在線監控發現的超標率高的車型為線索，追溯這一車型的生產和銷售企業，精準開展新車一致性或在用車符合性檢查。實現了“從新車生產銷售、在用車使用到老舊車淘汰”的全過程移動源大氣污染排放監管的閉環管理體系。