麻涌鎮(zhèn)小區(qū)充電樁維修電話信賴推薦「其兆能源」

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過(guò)程中能否使全社會(huì)都能享受到純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素，不僅國(guó)內(nèi)高度重視，國(guó)外汽車市場(chǎng)也是如此。

充電的重要性不用多說(shuō)，駕駛著純電動(dòng)車出行，問(wèn)題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點(diǎn)。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問(wèn)題，如果數(shù)量少，車主們將會(huì)花很長(zhǎng)的時(shí)間和距離來(lái)尋找。如多個(gè)充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時(shí)間和路程。

我國(guó)的汽車企業(yè)越來(lái)越重視充電樁的建設(shè)。比如純電動(dòng)汽車巨頭特斯拉，其在國(guó)內(nèi)建立的超級(jí)充電站已超過(guò)700個(gè)，其中有5800多個(gè)超級(jí)充電樁。目前國(guó)內(nèi)部署的超級(jí)充電樁數(shù)量仍在增長(zhǎng)，全球更是有20000多個(gè)超級(jí)充電樁，可見(jiàn)特斯拉對(duì)這一行業(yè)的重視。小區(qū)充電樁維修電話

除車企外，政府也十分重視充電樁問(wèn)題，目前很多城市都出臺(tái)了相關(guān)政策，以加快國(guó)內(nèi)的充電樁建設(shè)速度。由于汽車企業(yè)和政府的雙重支持，國(guó)內(nèi)充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)非常迅速，2015年國(guó)內(nèi)公共充電樁的數(shù)量不到50,000根，2020年達(dá)到800,000根。

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充電樁以“慢充為主，快充為輔，兼具換電”小區(qū)充電樁維修電話

目前，我國(guó)新能源汽車的補(bǔ)電方式已形成“慢充為主，快充為輔，兼具換電”的市場(chǎng)格局，不過(guò)考慮到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、換電模式盈利模式匱乏等因素的疊加影響，可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的補(bǔ)能方式仍舊以快充和慢充為主，且這一比例不大會(huì)隨著充電樁數(shù)量的增多而改變。當(dāng)然，具體到不同場(chǎng)景，快、慢充電樁比例并不相同。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，目前在公共場(chǎng)站，交、直流充電樁占比約為1.4：1，其中，公交車等車輛的充電場(chǎng)站幾乎全部為直流快充樁，在居住小區(qū)中分布的主要是隨車配建的私人充電樁，幾乎全部為低功率交流慢充樁，在高速公路上的充電場(chǎng)站絕大部分由電建，全部為60kW以上的直流快充樁?！盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，從有利于電動(dòng)汽車健康發(fā)展的角度出發(fā)，同時(shí)還需要考慮電網(wǎng)的負(fù)荷能力?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，綜合來(lái)看，出于長(zhǎng)途旅行和運(yùn)營(yíng)車輛的考慮，應(yīng)當(dāng)在公共充電樁中布局一定數(shù)量的快充樁來(lái)滿足相應(yīng)需求，但比例應(yīng)當(dāng)符合實(shí)際市場(chǎng)需求，數(shù)量不應(yīng)太多。在談到快充樁的前景時(shí)，劉鍇指出，目前充電服務(wù)面臨的盈利問(wèn)題的核心是車位資源、電力資源的成本和車輛規(guī)模不匹配的問(wèn)題，而快充可以有效提升車位和電力容量的使用效率，當(dāng)充電功率逐步提高，所需要的充電樁數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少。

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深圳不久前出臺(tái)了立體車庫(kù)充電停車一體化標(biāo)準(zhǔn)，正式為立體車庫(kù)的充電樁配套建設(shè)問(wèn)題提供了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，預(yù)計(jì)新一輪充電樁建設(shè)之爭(zhēng)將開始加速。記者獲悉，近日已有8臺(tái)智能充電樁和2臺(tái)快速安全監(jiān)測(cè)裝備在中集研發(fā)中心開始正式試運(yùn)行，成為該標(biāo)準(zhǔn)出后實(shí)際運(yùn)行的項(xiàng)目。深圳地方標(biāo)準(zhǔn)悄然出臺(tái)。小區(qū)充電樁維修電話

2020年政府工作報(bào)告將新能源汽車充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛，將存在6300萬(wàn)臺(tái)的充電樁缺口。建設(shè)配套充電設(shè)施的機(jī)械式立體停車庫(kù)是快速增加停車位和充電設(shè)施供給的綜合性解決方案。但是，在立體車庫(kù)停車充電一體化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上一直處于空白。不但難以停車難，而且還制約到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年12月1日，深圳以建設(shè)中國(guó)特的擔(dān)當(dāng)，正式實(shí)施《機(jī)械式停車充電一體化設(shè)備系列規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。該文件規(guī)定了機(jī)械式停車充電一體化設(shè)備中機(jī)械式停車設(shè)備、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)的驗(yàn)收要求。

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充電樁的收費(fèi)模式：小區(qū)充電樁維修電話

1、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式特點(diǎn)

（1）按時(shí)間收費(fèi)是以總充電資費(fèi)套餐時(shí)長(zhǎng)為準(zhǔn)，微信/支付寶隨付隨充（充電過(guò)程中，充電器過(guò)載引起的意外中斷，插座被人拔出等情況，充電剩余金額不予返還）。

（2）按時(shí)間收費(fèi)，資費(fèi)透明，多重選擇，客戶自由度更高；隨付隨充，輕易簡(jiǎn)便，掃碼直接選擇并付款，一步呵成。

2、按功率計(jì)費(fèi)模式

市面上電動(dòng)車種類較多、功率不同，一般的兩輪、三輪電動(dòng)車平均功率在150W、大型電動(dòng)三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動(dòng)車能充滿電同時(shí)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公平按照充電功率不同實(shí)行階梯收費(fèi)，目前只有智能充電樁能實(shí)現(xiàn)這種功能。

3、按電量計(jì)費(fèi)模式

所謂“按充電量收費(fèi)”就是根據(jù)用戶電動(dòng)車充電用的電量實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，用多少電付多少錢。這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長(zhǎng)電動(dòng)四輪車。由于功率過(guò)大，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動(dòng)車充電。

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