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當廠家在生產西安交通標志牌-市政交通標志牌之后，我們在運輸到目的地時都有哪些事情是需要大家注意的呢？下面就由【福亦祿標牌】為大家詳細解答。

所有運往工地的西安交通標志牌-市政交通標志牌的質量要經過嚴格的檢驗標準，并經監理工程師認可后才能采用;

到達現場以后,充分利用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規則施工,以保證路人和操作人員的安全,盡量防止事故的發生,確保施工安全;

倒等邊三角形:用于“減速讓行”進行標志；

圓形：用于禁止和指示標志；

正等邊三角形：用于警告標志。

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大家知道西安交通標志牌-市政交通標志牌的分類嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

警告標志：警告車輛和行人注意風險位置的標志;

禁止標志：停止或限制車輛和行人交通活動的標志;

指示標志：指示車輛和行人跋涉的標志;

方向標志：傳輸方向，位置和間隔信息的標志。

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交通標志牌預埋件施工難點介紹，怎樣解決這些難點，由小編以西安交通標志牌-市政交通標志牌為例來給大家介紹怎樣減少施工難點其中的第二個點。

西安交通標志牌-市政交通標志牌預埋件較難固定，是整個預埋件施工過程中的要點。組織相關技術人員結合現場實際情況進行研討，組織工人學習和借鑒大量預埋件施工經驗，采取'先封三面模板，后將埋件塞進去，經過位置調整后焊至柱筋上，若是無可靠支承點，可選擇廢料鋼筋作為過渡段，連接柱筋和錨筋'。

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西安交通標志牌-市政交通標志牌預埋件水平標高控制是施工過程中的一個重難點。現場測量人員在懸挑板側模上彈出標高線，作為預埋件標高控制線，電焊工按照依次準確定位。這，固然較準確，控制較好，但混凝土澆筑后，效果并不樂觀，后經過現場分析，發現挑板下模板支撐并不牢固，澆筑混凝土后模板發生變形，導致預埋件也下沉，產生偏差。因此，我們組織木工進行技術交底，對挑板處模板支撐體系進行加固，保證模板不會發生較大變形。