幾內亞廣州拉各斯海運港口的行業須知「登凱」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。FILO：FREEINANDLINEROUT海運費包含目的港的卸貨費，不含裝貨費，該條款通常用于鋼材類、噸袋類貨物簽約使用。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

件雜運輸和集裝箱運輸區別：

件雜貨運輸

　　件雜貨物，簡稱件貨或者雜貨，是可以以件計量的貨物，英文叫general

cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，主要裝一些體積比集裝箱大，形狀不規則的貨物，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運輸的貨物，裸裝貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。

　集裝箱運輸：貨物全部裝在集裝箱里面，由統一的集裝箱貨運船運輸，船要比散貨運輸的船大。

散雜船特點：

即非班輪運輸，

不定期、

不定港、

不定船的定線運輸，

除固定的幾個港口外，

其余港口視貨源情況決定G靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。

對航道的要求低，且操

縱性好，可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉彎半徑小，故對港口的水域面

積要求低，因此可以方便的進出各中小港口。

貨艙艙口大寬，便于裝載大型貨物且有些自帶吊機

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

鋼結構出口包裝要求：

鋼結構建筑市場的逐漸開放，國外越來越多的企業家，看到了中國的鋼結構市場優勢：較低的原材料價格、加工制作費及人工費單價，因此逐漸趨向于到中國來采購鋼結構件（國外稱之為鋼結構設備）。

我們要保持中國鋼結構件的競爭優勢，同時主動開闊國際市場，需要不斷提升產品質量，這不僅包括鋼結構件本身的制作質量，而包裝作為產品的第Y形象與保護，其主要作用不能忽視。將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開離支架上方后吊車緩緩起鉤，將游艇支架平穩吊出湖面并放在指D位置上。一直以來，我們不斷致力于尋求經濟合理并牢固美觀的包裝方法，并將成功的經驗進行匯總，供大家相互探討。

D一點就是對材料進行包裝，實行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎上，盡量簡化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結構構件材料控制方法，在熟悉設計圖紙的過程中，根據出口國、海運、進口國的運輸能力確定構件出廠單元，并在詳圖中反映出來。

鋼結構構件尺寸的控制，許多國家的運輸能力遠及不上中國的國內運輸能力，控制出廠單元尺寸首先應考慮構件進口國的運輸能力。

其次，對于船甲板上裸裝運輸構件，雖然構件的尺寸不受限制，但運輸能力以及碼頭吊運能力限制了構件的很大尺寸及重量。道類、殼體及球體類、平臺欄桿類等，規格型號各異，部分超大型構件必須工廠解體以滿足運輸和安裝等條件的限制，解體后單元整體穩定性差。

專業鋼結構海運，鋼材海運，鋼結構廠房報關海運出口一條龍報務我司專業鋼材設備運輸、鋼卷、鋼管、無縫鋼管、彩涂卷，彩鋼瓦，鋼結構等出口海運服務 ，加固、裝卸、拖車、監裝一條龍服務。鋼結構構件材料控制方法，在熟悉設計圖紙的過程中，根據出口國、海運、進口國的運輸能力確定構件出廠單元，并在詳圖中反映出來。與船東有良好的合作關系，40OT特種柜供應充足，正規報關出口一條龍服務！1 現場監裝拍照

2 開頂柜預定

3 正規報關出口一條龍

4 整套裝箱單**制作。

由于槽鋼/H型鋼長度不一，因此，針對不同長度的槽鋼/H型鋼，對裝箱要求也各有不同，所以槽鋼/H型鋼出口對貨代的要求頗高，無論是加固、裝箱、運輸，都要求整個操作團隊花費更多的時間和精力。

而廣州登凱供應鏈管理有限公司，作為擁有30年以上的專業鋼材出口經驗的貨代公司，我們為您提供完善的槽鋼/H型鋼出口方案。