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發布時間：2021-10-18 05:45
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XLD擺線針輪減速機檢修質量標準
1 擺線齒輪
1.1 更換的齒輪材料應符合下列要求：
a. 針齒中心圓直徑
De≤270mm
為
GCr15
軸承鋼，De＞330mm
GCr15SiMn
軸承鋼，不
允許用低于
軸承鋼的其他材料代用；
b. 硬度為
HRC58～62
c. 金相組織為隱晶馬氏體 結晶馬氏體 細小均勻滲碳體（馬氏體≤3
級）
。
1.2 擺線齒輪柱銷孔相鄰孔距的公差δt
2表
2 mm
，應符合表
2
的規定。
D
150
180
220
270
330
390
δt
0.042
0.050 0.060
1.3 擺線齒輪與軸承配合的尺寸精度和表面粗造度應符合表
3
規定。
表
部位
尺寸精度
Ra
值μm
與軸承配合孔
H
≤0.8
6
1.4 齒面不得有毛刺、裂紋、膠合傷痕及點蝕傷痕。
雙級擺線減速機機型對照表
X天津減減速機
00
20
42
53
63
74
84
85
95
106
117
128
B一機部
1812
2215
2715
3322
3922
4527
5527
6533
B上變廠
B化工部
31
41
52
擺線針輪減速機輸入端的組裝
（1）如圖2所示，將骨架油封裝入大端蓋2→裝好輸入軸1→安裝墊圈→固定好平鍵，并將安裝好的部分放在一個平整的工作臺上，以便安裝后續部分；
圖2
（2）放好紙墊→安裝針齒殼3→插入針齒銷針齒套4→放入一片擺線輪（注意有鋼號的面朝上）；
（3）將新購的偏心軸承6敲入偏心套上→套入輸入軸1上→放上間隔環5→放入第二片擺線輪7（注意有鋼號的面朝上，且與一片錯開180°）→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊，如圖3；
圖3
（4）放入銷套→涂上黃油→調整好間隔環、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分；
5）輸入、輸出端組裝
將輸出端如圖4所示的方向插入輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上
傳動比注意以下幾點:(i表示速比)
1、各級傳動比i值不宜過大，一般取2~6。因傳動比過大，大小齒輪的直徑過分懸殊，小齒輪容易先磨損報廢。
2、各級傳動比i值應盡量接近，一般低速級傳動比應比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現的傳動結果。
3、一般嚙合齒輪的齒數之比，不是整數。因為一對齒輪的齒數恰成整數倍，那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇，不利于均勻磨損。
XLD擺線針減速機減速器單極與雙極的差別 通常單極傳動比 能夠7到87比 ，2級有2個一級的組成，其傳動比為2個組成它的一級一部分的傳動比乘積所獲得。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超的強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。 例如 2級傳動比121比=11*11 由2個11 比的組成。 單極的減速器通常輸出軸的旋轉方位與鍵入反過來，雙極的減速器輸出軸旋轉方位與鍵入同樣，一級和2級的差別關鍵看減速比，一級減速比有,7，9,11,17,23,35,43,59,71,87，，雙極全是用一級串起來的，來超過更大的傳動比，例如11*17=187傳動比,11*11=121傳動比，43*43 這些**而12、11、10，，是單極減速器型號號.，雙極是用單極的型號串起來的,
擺線針輪減速機裝配流程
擺線針 普通電機: 領料
→擺輸出軸→壓1軸承B→裝軸用卡簧(或間隔套)→壓2軸承A→壓緊固環→軸承抹黃油→打磨機座→壓機座→裝止動環→擺端蓋紙墊→裝端蓋壓油封→裝平鍵→安裝吊環 →擺好法蘭→壓法蘭軸承→裝孔用卡簧→軸承抹黃油→裝油封→壓輸入軸→裝墊圈、平鍵→套入普通電機→鎖緊螺絲→擺紙墊B→裝針齒殼→裝針銷（或針銷帶針套）→裝擺線輪B（字碼朝上）→壓入偏心軸承→裝間隔環→裝擺線輪A（字碼朝上，與B錯開180°）→放入銷軸套→裝墊片→壓入定位軸承→裝軸用卡簧→擺紙墊A→套上機座→上螺絲→釘銘牌 →測試→打磨→噴漆→包裝→入庫
