j6p和j6m的區別載貨車承諾守信「天津通才」

天津市通才汽車銷售有限公司——J6L與J6M保養周期、節油性相比

1.國內首創機箱橋三大總成全部實施5萬公里長換油（每年直接節約運營成本5500元）。

2.國內高保用標準提高到36個月不限里程。

3. 5萬公里換油周期，內置式輸油泵為單體泵結構，出現故障可單個更換。

節油性

1.J6M版載貨車采用國際上公認的7升省油的新道依茨發動機；采用共軌技術 小口增壓器，更省油，是中重型載貨車的shou選動力。

2. 比自主國內競品百公里省油1-2L。

3. ji致的整車匹配，發動機經濟區域與整車常用工況相符合。

4. CA6DK發動機比同類產品輕110-250公斤。

5. 低速扭矩比國內同類產品高15%-30%。

外觀內飾總評：該車外觀繼續沿用J6家族式前臉，上裝U型車廂，能夠降低，保證高速行駛的平穩。在保證通過性的同時，底盤也是比較低的，來保證高速行駛運輸的需求。內飾也沒有大的變化，并無亮點來吸引眼球。

類似載貨車配置 能高速也能工程

該車搭載的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5發動機，動力達到280馬力，該發動機帶FCRI SCR氣驅系統，能夠達到國五排放標準。該發動機將原來的單體泵變為共軌，降低了對駕駛室的噪音干擾。

匹配解放CA10TA130M變速箱，共有10個擋位。

該車前橋采用1950前軸，因為要兼顧高速運輸和工地行駛，所以減震采用傳統的多片簧鋼板懸掛，鋼板數為7片，能夠滿足前橋的承載性。

自卸車，在我們的思維定式中已經被定位成重載車型，其實自卸車的品系也是非常豐富的，有專門用來拉重載的短途車型，也有專門用來拉標載散裝貨物跑高速的車型，今天，我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號。

采用輕量化車身 經典J6駕駛室

該車采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續著J6家族的經典造型傳統，跟智能渣土車不同的是，這款車沒有加高底盤，而是采用普通高度的底盤，以確保高速行駛的平穩性。

整車涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅動形式，車廂為6.8米長的U型自卸廂，上寬下窄的車廂能夠降低滿載后整車，跑起來也更加平穩。備胎架設置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節省了底盤空間，底盤利用更加合理，不過按照慣例這臺車應該還要加裝水罐，不知道應該裝在哪里？當車輛在運行的時候，電控系統根據車輛油門踏板和曲軸、氣溫、大氣壓力等參數進行計算，到原來標定好的數據庫中取數，得出較合理的燃油噴射量和角度，使燃燒更充分、排放更低。

駕駛室并無新的閃光點可尋，還是沿用傳統J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤也沒有過多的裝飾；中控臺上行車記錄儀、收音機、空調開關還有一些功能開關都集成在一起，操作起來比較方便。