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發(fā)布時間：2021-03-27 09:23
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車牌識別系統(tǒng)的好壞與哪些因素有關系
1、車牌識別系統(tǒng)的識別率
車牌識別系統(tǒng)的技術越來越成熟，識別率越來越高。判斷車牌識別系統(tǒng)質(zhì)量的zui重要指標是識別率。國際交通技術公司已經(jīng)討論了特殊識別率的影響，要求合格品牌每天24小時的識別率是85%-95%。
為了測試車牌識別系統(tǒng)的識別率，有必要在實際應用環(huán)境中安裝該系統(tǒng)，全天候工作24小時以上，并收集至少1000個車牌自然交通信息樣本。承認。識別結果和車牌圖像需要存儲獲取視圖。然后，需要通過人工識別結果獲得實際的車輛圖像并進行校正。
2、車牌識別系統(tǒng)的識別速度
識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)可以滿足實際應用的實時要求。該系統(tǒng)的識別率很高。如果在幾秒鐘之內(nèi)不能獲得識別結果，那么該系統(tǒng)將沒有實際意義，并且不能滿足實時應用的要求。
道閘可以通過哪些方法能防砸車？
先而言下床感防砸，關鍵防砸設施是車輛檢測器和地感線圈，指得道桿在降落全過程中，若接受到地感受發(fā)出信號就始終升起并維持豎直情況，直至地感訊號消退后才落桿。這類方式機理簡易，可是因為地感線圈的可靠性較為差，會出現(xiàn)地感不靈難題，誤動幾率較高，且只有檢驗到車子，不宜于人的狀況。
壓力波防止裝置包括軟管、氣管、插頭、開關等，作業(yè)過程中，安裝在閘道口下的軟管在落下的過程中與車輛或人接觸，抵抗而彈回，也就是說，閘道口在落下過程中受到外力的阻力后立即跳至垂直狀態(tài)。這類防砸工藝算不上是真實含義上的防止，只是應屬砸到物塊后的挽救預案。它受到敏感性的限制。當靈敏度相對較低時，制動桿不能及時彈起，這可能導致行人受傷和車輛損壞。但是，當靈敏度太高時，外部干擾(如風、觸摸等。)會導致誤操作，這是一種僅在接觸物體后才起作用的補救措施。
紅外感應對射指得在智能道閘兩邊安裝紅外感應對射設備，當?shù)篱l桿下降時車子忽然駛進，阻攔住紅外感應，道閘桿自動伸出，具備較高的安全系數(shù)。可是對射的范疇十分窄，且在極端天氣下易于受干撓，起不上防砸功效。
道閘使用時需要知道的細節(jié)
1.閘桿在落下的一瞬間禁止在擋桿下面擺放物品或有人站立、行走。
2.遇到停電現(xiàn)象的話，需要先把電源關閉后，然后在用手把手動搖擺旋至閘桿在垂直位置。
3.當?shù)篱l在運行的時候，嚴禁工作人員打開箱蓋和箱門以免發(fā)生人身意外事故。
4.道閘在出廠之前，需要先把箱內(nèi)的線布好，如果不是特殊情況的話，用戶不得更改，只需要接入220V電源即可工作。
