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挖泥船的總布置圖

總布置圖是挖泥船艙室劃分和機械設備的布置圖。它反映挖泥船船總體布置情況，由側視圖、各層平臺與甲板的俯視圖、艙底平面圖及船體主要尺度和技術性能數據等幾部分組成。

1.主要尺度和技術性能數據

挖泥船

 挖泥船的主要尺度和技術性能數據以文字形式表示，有兩樁間長、船寬、吃水、型深、滿載排水量等。  

2.側視圖

 側視圖是將挖泥船的右舷側面向中線面投影所得到的視圖，主要表示下列內容：

 1)挖泥船船的側面概貌，如主船體輪廓，上層建筑位置、形式等。  

 2)主船體內部艙室劃分概況，如機艙位置、料艙分布、橫艙壁位置和數量、挖掘設備、甲板及平臺位置和數量等。  

 3)挖掘設備的布置概況，如錨與系泊設備、救生設備、挖掘設備等。  

3.平臺和甲板平面圖  

 平臺和甲板平面圖是各層平臺和甲板的俯視圖，主要表示下列內容：

 1)某層甲板或平臺上的每個艙室、門、舷窗、通道、扶梯等在船長方向和船寬方向的具體位置。

 2)甲板或平臺上的各種設備、挖掘工具、用具等的具體位置。

4.艙底平面圖

 艙底平面圖是船底的俯視圖，表示的內容有：  

 1)內底板上面的艙室和設備的布置情況。

 2)雙層底內部空間的劃分，液艙和隔離空艙的布置等。如果是單底船，則表示船底上的布置情況。

臥式抽沙泵是參照兩相流動理論設計的雜質泵，分為：250PN-30、250PN-35、250PN-40、350PN-24、350PN-35、350PN-45、400PN-22型，該泵經試驗和工業運行測試，具有水力、耐磨性能好的特點，在輸送含有固體顆粒的介質時性能穩定。有限公司是一家大型專業從事挖沙船、挖泥船、絞吸式挖泥船等礦砂機械的生產研發廠家,我公司的產品出口海內外,并獲得了各國客戶的一致好評,。該泵適用于內陸河道疏浚、沿海圍堤造地、及煤礦、礦山、電廠等企業輸送含固體顆粒的料漿等，輸送介質濃度可達40%以上，介質顆?？蛇_50毫米。

開動挖泥船前要對機器進行檢查，看機器系統是不是正常，油料是不是充足。然后開動挖泥船的前后柴油機，使機器運作起來。制砂機械現代生產多為大規模，環節眾多，聯系密切復雜，遠非單純依靠質量檢驗或者統計方法就能奏效，必須調動人員的積極因素，加強制砂機械質量意識，發揮人的主觀能動性，以確保設備和服務的質量。挖泥時要注意機器大臂的移動，根據挖上來的泥沙沙多少靈活的調動大臂的方向。如果挖泥吃力時要前后的活動一下挖泥船，如果有大石頭等比較堅硬的東西要避開。以免損害挖泥船。在不使用挖泥船時放到安全的地方栓起來，防止被誰沖走。也要看管好，以免被盜。

挖泥船出口管制真的管用嗎？

　　挖泥船屬于特種作業船，作為水底泥沙的搬運工，其誕生之初的本職是疏浚港口和航道，填海造陸實際上是由此衍生而來的兼職。加強絞吸式挖泥船船廠與船廠、船廠與設計院所、船廠與供應商之間的信息整合，通過異地協同網絡等先進技術，達到信息流、物流和價值流的高度集成，逐步實現區域性設計、制造、管理信息的數字化無縫連接。除了一些大型工程公司，各國各地的港務部門或用國產、或用進口，也都普遍裝備有挖泥船——“某些國家”當然也不例外。理論上講，在一定水深范圍內，這些挖泥船都有潛力實施填海造陸作業。

　　不過，考慮到臺風等自然因素的影響，每年中可供挖泥船實施填海造陸的窗口期很短。這就要求去南海島礁實施填海造陸作業的挖泥船具備大功率、能在短時間內造就“大自然的鬼斧神工”，港務部門用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很難滿足這項要求。

　　然而，海關總此次宣布實施的出口管制之中，管制范圍的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），實際上把港務部門使用的一般挖泥船中稍微大一點強一點的都給囊括了進去，堪稱“寧可錯殺三千，也不放過一個”。急停裝置操縱器被驅動后必須保持接合狀態，只有通過適當操作，才能使其脫開，脫開操縱器不應使挖泥船重新啟動，而只是允許啟動時才能啟動。如此嚴格的管制措施，如果僅僅是為了限制“某些國家”的填海造陸能力，豈不是殺雞用牛刀？