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?橋梁伸縮縫裝置損壞的原因

【橋梁伸縮縫】裝置損壞的原因

橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。

【橋梁伸縮縫】的跳車

【橋梁伸縮縫】設計不周

設計梁端時未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈,另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。

【橋梁伸縮縫】裝置自身問題

伸縮裝置本身構造剛度不足,錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。

【橋梁伸縮縫】裝置的后澆壓填材料選擇不當

對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。

柏油紫銅皮伸縮縫

柏油紫銅皮伸縮縫

   此類型的伸縮縫與前述柏油油毛氈伸縮縫相同，僅增加紫銅皮而已。紫銅皮的功用為防止柏油下落及防水，故此類型為前者的改良式。一般而言，此類型的伸縮縫適用與伸縮量在1～3cm的短跨鋼橋。

   優點：

   ?防水性較前者為佳。

   ?構造簡單，造價低廉。

   ?施工容易。

   缺點：

   ?耐久性差。

   ?行車易生跳動。

   ?僅可用于短跨徑橋梁。

   ?伸縮縫處橋面板的隅角混凝土因受活載的輪重沖擊，因而易遭破壞。

   （C）TST碎石彈性伸縮縫裝置

   該縫適用于-25℃～ 60℃溫度地區，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮縫。將的彈塑體材料TST加熱熔溶后灌入 經清洗加熱的碎石中，形成“TST碎石橋梁彈性接縫”。碎石支持車輛荷載，TST碎石彈性接縫在-25℃～ 60℃條件下能夠被拉伸或壓縮，滿足伸縮要 求，粘合劑保證界面強度。

橋梁伸縮縫裝置施工不當

橋梁伸縮縫裝置施工不當

施工過程當中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產生遺病預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

橋梁伸縮縫裝置養護不當或提前開放交通

橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養護管理不善,橋面沒有經常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環境質量下降。

防止橋梁伸縮縫處跳車的基本措施

 梁端特殊設計

梁端部要具有足夠的剛度,以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要采用恰當的伸縮間距,以保證伸縮裝置的正常使用。

 合理選用伸縮裝置

選用伸縮縫裝置的是伸縮裝置本身的剛度和質量,理想的伸縮裝置須滿足下列要求:①滿足上部結構梁與梁之間和梁臺之間的位移;②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的,能夠抵抗機械磨損、碰撞;③車輛行駛平衡、舒適;④能防止雨水和垃圾滲入;⑤安裝方便、簡單、易檢查且便于養路工操作。目前,我國公路建設中采用的伸縮裝置類型較多,具體要根據各種伸縮裝置的使用狀況及適應范圍進行分析對比,選擇采用、的類型。

伸縮裝置的安裝

伸縮裝置的錨固寬度:梁(板)端的錨固寬度按50cm進行設置為適宜。橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置。伸縮裝置的錨固鋼筋:在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋應以對稱,每片梁(板)的中心進行設置。伸縮裝置的定位角鋼:伸縮裝置的定位角鋼一定要依據安裝時測定出的氣溫,計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離,施工時嚴格控制縫距。對于此縫距應消除寧小勿大的做法。