昆明汽車鈑金加工工藝誠信企業【云南弘晟泰】

冷沖模沖孔和落料：

對產量較大，尺寸不太大的零件進行沖孔落料，為提高生產效率，而專門開的鈑金沖壓模具。特別要注意材料的硬軟狀態的選擇，對彎曲性能有很大的影響，很多脆性材料，折彎會造成外圓角開裂甚至折彎斷裂，還有一些含碳量較高的鋼板，如果選擇硬質狀態，折彎也會造成外圓角開裂甚至折彎斷裂，這些都應該盡量避免。一般由凸模和凹模組成。凹模一般有：壓入式，鑲拼式等。凸模一般有：圓形，可更換；組合式；快裝卸型等。常見的沖模有：沖裁模（主要有：開式落料模，閉式落料模，沖孔落料復合模，開式沖孔落料連續模，閉式沖孔落料連續模），彎曲模，壓延模。

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鈑金折彎時，在折彎處需有折彎半徑，折彎半徑不宜過大或過小，應適當選擇。折彎半徑太小容易造成折彎處開裂，折彎半徑太大又使折彎易反彈。各種材料不同厚度的優選折彎半徑（折彎內半徑）。

在鈑金上打凸需參照以下數據：

在鈑金上打凸的形狀和尺寸，《鈑金模具手冊》上規定了幾種系列尺寸，Intralink庫中有相應的Form模型，設計時應按照手冊規定的尺寸選用，直接調用庫里的Form模具。

沉頭螺釘連接的薄板的特別處理

采用M3沉頭螺釘完成鈑金與鈑金的連接，如果開沉孔的板厚的厚度尺寸為1mm，按照常規的辦法，是有問題的，但在實際設計中，大量遇到此類問題，下面采用漲鉚螺母，沉孔的直徑為6mm，可以有效完成連接，如圖所示，這種尺寸在盒體插箱中大量采用。冷沖模沖孔和落料：對產量較大，尺寸不太大的零件進行沖孔落料，為提高生產效率，而專門開的鈑金沖壓模具。特別需要注意的是，這種連接方式要求下面是漲鉚螺母。壓鉚螺母和翻孔攻絲不能完成緊固連接。