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發布時間：2020-12-22 04:37
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油罐車火災的特點
??1、火焰特點, 油罐著火．罐頂被掀掉后，油罐象一個巨大的燒杯。因此油罐火一般屬于開放燃燒。罐內油面以上部分的油蒸氣層被點燃，火焰在油蒸氣層中以燃燒速度傳播開來，油面接受了火焰的輻射熱，迅速蒸發，從而維持和加強燃燒，油品蒸發燃燒過程中，熱的燃氣因密度減小而形成紊流型浮力上升氣流，上升氣流則在罐內構成局部低壓，因此周邊的空氣被吸人罐內。油罐直徑越大．空氣進入的越深。實驗表明，上升的火焰、燃氣流和下降的空氣常形成犬牙交錯的團狀。火焰底部呈懸鏈狀．其開口向上且軸線與油罐中心軸一致。????
2、火焰高度罐內燃燒油品的火焰高度主要取決于油罐直徑(或橫截面面積)的大小和油品種類，而與風速無關。油罐直徑越大，罐內油品越輕，火焰高度越高；多次實驗表明，油罐直徑小于6m時，火焰高度隨著油罐直徑增大而，當油罐直徑大于6m時，火焰高度趨于—個定值。
對用作燃料的重油，除要求有高發熱量外，還有以下5點要求：
(1)黏度低。以便于管道輸送，有利于噴吹霧化改善燃燒效率；重油因含石蠟量多而黏度大，使用時需進行預熱，使達到100℃或100℃以上，以降低黏度。
(2)凝固點要低。一般重油凝固溫度為22～36℃；對石蠟量多，凝固點高的重油，應采取適當的加熱措施，以便于運輸和裝卸。
(3)閃點溫度高。可采用較高的預熱溫度，便于輸送和霧化，一般重油的閃點在180～330℃，都高于需要預熱的溫度。
(4)油中的機械雜質和含水量要少。雜質多和含水量高，不僅降低了重油的發熱量，而且使用時會引起燒嘴堵塞和火焰波動，故需進行過濾，如把油和水形成乳狀液，則可以改善燃燒效果。
(5)含硫要低。一般含硫量為0．15%～0．30%，但也有少數重油含硫高達2%，使用中造成不良后果。
日本A重油跟我們國內的180重油的區別
發現日本那邊很多鍋爐燒的是A重油，不知道這個A重油跟我們國內的180重油一不一樣呀？
A重油是由我國撫順煉廠研發的，主要是80年代出口日本的，創造當時筆外匯收入。以輕柴油和渣油調合而成，指標比較接近輕柴。
國產燃料油種類 ： 200號重油、250號重油、180號重油、 7號燃料油、工業燃料油 、催化專用油漿、 蠟油漿、混合重屬油、 瀝青 。
進口燃料油種類 ： 復煉乳化油、 奧里乳化油、 180號低硫燃料油、 380號低硫燃料油、 180號高硫燃料油 M100 M300。
船舶往往是萬噸甚至十萬噸級別的，所以要求的動力非bai常大，同時對于速度沒有太大要求，所以重油比較適合。
當然的，是因為重油非常便宜，如果船舶全部使用柴油的話，運輸成本將高的嚇人。當然燒重油發動機的變速性能差，所以船舶在進港時還得使用柴油發動機，便于應對頻繁加減速及變道。
重油是石油提煉完輕質油之后剩下的粘稠物，密度高、熱值高、一小瓶能燒個把小時那種，氧氣不足的話更是黑煙滾滾（不完全燃燒產生的碳單粒），這種油沒辦法在車輛的燃燒室里噴射，以前沒法在內燃機上使用，所以都是直接在充氧點著，然后燒鍋爐，推動蒸汽輪機作為動力。現在技術更成熟，這些重油種可以用在商場的大型二沖程柴油機上，但是轉速也就一百轉出頭，所以也就對速度要求不高的船舶來說可以使用。
