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發布時間：2020-12-28 13:28
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國五柴油標準“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
國五柴油降低標準如下：
1. 硫含量是車用中關鍵的環保指標，為進一步提高汽車尾氣凈化系統的能力，減少汽車污染物排放，標準將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。
2. 錳對人體健康具有潛在風險，對車輛排放控制系統也會產生不利影響，標準采取預防的原則，將錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。
3. 由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足，結合我國煉油工業的實際，將第五階段車用牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號；同時考慮汽車工業發展的趨勢，在標準的附錄中增加了98號車用的指標要求，如果企業生產和銷售98號車用，則必須符合附錄中的指標要求。
4. 為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動性能，導致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進一步降低中揮發性有機物質(VOCs)的排放，減少大氣污染，降低烯烴含量是為了進一步降低蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
國五柴油車能撐幾年？國六柴油標準：
柴油汽車按不同的排放量分為7個等級，目前實行的排放標準達到了國六標準。雖然柴油汽車實行了新的排放法規，但是只是為了嚴格約束車企，為了使汽車車企制造的新產品可以達到國六的標準，對于已經售賣出去的車輛，是可以按售出時的排放標準狀態執行。所以前面購買國五汽車的車主，不需要擔心國六的出現，導致加速國五淘汰報廢的問題。
國六柴油汽車標準：
2019年開始在部分城市實行國六標準，實行的是國六a標準，這個標準還沒有很嚴格，主要是為了從國五到國六的過渡期而實行的，預計到2023年開始實行國六b的標準。
1、國六a標準
1）汽車行駛一公里，排放的不能超過700毫克。
2）汽車行駛一公里，排放的非烴不能超過68克。
3）汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過60克。
4）汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過4.5克。
2、國六b標準
1) 汽車行駛一公里，排放的不能超過500毫克。
2) 汽車行駛一公里，排放的非烴不能超過35克。
3) 汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過35克。
4) 汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過3克。
國五排放標準的汽車執行于2017年，在2020年截止，2032年應該開始在路上限行，到2035年時可能會引導淘汰報廢。一般是根據貨車和大型貨車可以使用15年來執行的，因為在淘汰報廢后一批國二標準時也是15年后開始。
五號柴油價格
怎樣辨別柴油質量：
一看 通常通過看外觀判斷柴油的質量，質量合格的輕柴油應為無色到淺棕色的透明液體，如果看到柴油顏色發黑，發暗，晃動時可以看到有沉淀物或漂浮物，則該柴油很有可能是非正規煉廠的產品，屬于劣質柴油，不能購買使用。
二聞 給農用柴油機加油前可聞一下柴油的氣味，如聞到柴油有臭味或其他刺激性異味，這樣的柴油必然是劣質油。如果沒有以上氣味，但氣味比一般的柴油味道大一些，則可能是柴油在儲運過程中混入了，這樣柴油燃燒性能變差，在使用時易發生爆震，同時安全性能變差。
三留樣品 對懷疑質量有問題的柴油，農機手可以取一小瓶樣品，保存一段時間以后，再觀察樣品的顏色變化。如果樣品的顏色變化不大，則所測柴油出現質量問題的可能性較小，可放心使用。
