浙江勞斯萊斯車圈服務熱線信息推薦「速鯊汽配」

輪轂電機驅動系統根據電機的轉子型式主要分成兩種結構型式：內轉子式和外轉子式。其中外轉子式采用低速外傳子電機，電機的高轉速在1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的轉速與電機相同；而內轉子式則采用高速內轉子電機，配備固定傳動比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機的轉速可高達10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現，內轉子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉子式更具競爭力。在部分特殊的金屬色里，由于涂料制造工藝的不同，金屬粉末涂料表現出比水性漆更好的層間附著力和兼容性，更具優勢。

鍛造輪轂的生產工藝

　　一是“固體鍛造”。對結構簡單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產。

　　二是“先鑄后鍛”。對于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機床上進行精鍛。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。對于大部分結構很復雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產出來。

　　三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產出結構比“先鑄后鍛”更復雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機械性能比鑄造輪轂高一個檔次，其輻條會更簡結精細，更有仙骨般美感。

輪轂安裝中需要注意的事項

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種定位夾緊快、能保證加工精度并有效降低生產成本的輪轂車床夾具。本實用新型為實現上述目的采用技術方案是一種輪轂車床夾具，該夾具包括定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管，定位盤包括連接在車床主軸上的主體部及突出主體部一端用以定位輪轂軸承孔的定位部，定位盤還設有貫穿主體部和定位部的通孔，夾緊拉頭包括設置于定位盤通孔中的連接軸及連接于連接軸遠離定位盤一端的定位軸，連接軸端部向內凹陷設有連接孔，定位軸靠近自由端末位置向內凹陷形成環形凹槽，環形凹槽的外側形成突出的卡持部，支撐套套在定位軸環形凹槽內側的外圓表面上，支撐套外表面與輪轂其中一內孔的內表面相配合且支撐套內側端面卡持于該輪轂內孔的內側端面上，拉緊墊片設置在環形凹槽中并卡住支撐套外側端面，拉管一端與夾緊拉頭連接軸的連接孔相連接，拉管另一端與液壓缸連接。當輪轂上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。