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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

薄型氣缸利用空氣的壓縮性，可儲存熱量，實現集中供氣。可短時間釋放熱量，可獲得間歇運動中的高速響應，可實現緩沖，對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使用氣動元件有自保持能力;

氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不好燃燒，故使用不會發生危險;

輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和氣動方式的動作速度快;

薄型氣缸由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。