廣州小型齒輪減速機生產廠家的行業須知【普萊特】

F系列的減速機的整體構造跟它的命名的字母很像，F系列平行軸減速機的輸入軸和輸出軸處于平行狀態，所以利用這個就很好區分了，那就是看它的輸出軸與輸入軸的位置關系是否是平行狀態。

K系列傘齒輪減速機大多數的情況下的基本型式式輸出軸與輸出軸成直角關系，但是不同的形式還是有點區別，比如KAF以及KVF這兩個軸是處于同一水平線的，區分它的一些關鍵點在于內部的齒輪結構，內部的齒輪結構下橫線斜齒—傘齒輪存在。

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無間隙減速機是指蝸輪與蝸桿的配合很好，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用的精密機械，無間隙減速機大多數用在精度高的設備上用到，一般來說是回程無間隙。

無間隙減速機直接連結，簡易設計提升信賴性，簡潔的配線及配管，定位精準高，可在短時間內實現慣性負載的定位，省卻設計與零件采購的麻煩，也有些廠商以蝸輪蝸桿來表現無間隙狀態。

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錐齒輪減速機的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比，依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現傳動比的無變化。

錐齒輪減速機主要由齒輪或蝸桿、軸、軸承、箱體等組成，箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋，為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。

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單級圓柱齒輪減速機單級圓柱齒輪減速機適用于減速比3~5，輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成，軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。

雙級圓柱齒輪減速機雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40，單級錐齒輪減速機單級錐齒輪減速機適用與減速比2~4，傳動比不宜過大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工，僅用于兩軸線垂直相交的傳動中。

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