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發布時間：2020-09-06 11:42
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柴油發電機組的排煙管我們應該注意哪些事項:
1、1500kw的柴油發電機的排煙管的尺寸是多大?
柴油發電機組的排煙管尺寸由產品決定，因為不同的品牌，機組的排煙量不 一樣。比如三菱的發電機排煙管可達到500mm的直徑，而法國的SDMO機組的排煙管管徑只有300mm。首段排煙管的尺寸是根據機組排煙出口法蘭的尺寸 來決定的。并且排煙管路的彎頭也影響排煙管的尺寸。彎頭越多，排煙阻力越大，管徑就得增加。康明斯推薦：經過3個90度彎頭的時候，管徑增加 25.4mm。排煙管的長度和方向改變次數一定要減至小。”她還說：討論是建立在風電問題必須通過對話機制解決的共識上的。在設備選型和發電機機房的設計和布置時，要注意以上因素。
2、管內排煙風速有沒有特殊要求?
排煙系統的背壓值應該低于允許的低值。排煙管路的彎頭、直管和消聲器等組件的壓力降取決于氣流的平均速度，管路的壓力降總和 就是背壓。
我們要盡可能降低排煙系統的背壓值。過高的背壓會影響燃燒效率，增加排氣溫，從而導致發動機功率損失，縮短其工作壽命。因 此，應盡量縮短煙管長度，減少彎頭個，減少阻力及增管直徑。
3、不同品牌的發電機組的排煙管 有不同要求么?
可以肯定，不同的廠家對其產品有不同的要求。但是不管你采用誰的產品，柴油發電機組以下建議值得借鑒：必須通過波紋管與機組排煙出口相連接 以吸收熱膨脹、位移和振動。置于機房內時，根據其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節，以抵消機組運行時管道 的熱膨脹。 90 度彎頭的內彎半徑應為管徑的3 倍。一級盡可能靠近機組。“這是歐洲各國一次共同商討如何解決電網擴建和運營的問題，也是一次討論未來風力發電場的選址問題，”系統分析師安特耶·奧斯說，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網間協作的規則，以及如何運營風電市場等問題。當管路較長時，建議在末端安裝一后級。
在水利樞紐中，作為應急電源或備用電源，幾乎毫無例外地選擇柴油發電機組，這是因為柴油發電機組的特點所決定的。柴油發電機組是將柴油機的機械能通過發電機轉變為電能的機器，它主要由柴油機、發電機、控制箱（屏）、底架、聯軸器和油箱等組成。本文就對柴油發電機組的安裝要求以及運行調試進行分析探討。3）檢測機組的保護性能：采用儀器分別模擬發出機油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號，機組應立即啟動保護功能，并進行報警。
柴油發電機組分為風冷和水冷機組，在考慮機房的同風向問題時，對此必須加以區別。對于風冷機組機房的通風散熱，應注意以下幾點：（1）不能讓熱風和廢氣在機房內形成短路將廢氣吸入柴油機，影響機組運行，風管要避免多彎，以短的通風管路將熱氣與廢棄排出；（2）排氣管以柴油機廢氣排出口為基礎，后排管道的截面積只能加大，不能縮小；安特耶·奧斯也是丹麥國家電網公司參與歐洲風電并網研究項目的代表。（3）排氣管應纏繞石棉層，再用玻璃纖維布包裹住。
對于水冷機組機房的通風散熱，應注意使機房的布置和設施將熱風引到機房外，一般是利用門洞或者墻洞再加上可拆移的引風罩將熱風引出機房。
1 柴油發電機組安裝前環境檢查
柴油發電機組安裝前，所有土建工作除應滿足技術規范的要求外，還應滿足下列要求。
（1）機房內環境清潔，通風良好，且干燥；
（2）機房內不應存在能夠產生酸、堿等腐蝕性氣體的物品；
（3）通、排風設施應安裝完畢；
（4）機組散熱器前端不得存在其它物品。
2 柴油發電機的材料質量控制
（1）柴油發電機組容量規格必須符合設計要求。
（2）依照裝箱單核對主機、附件、專用工具、備品備件和隨機技術文件，檢查合格證和出廠試運行記錄，發動機及控制柜應有出廠試驗記錄。
（3）柴油發電機組外觀檢查，機身應完好無損，配件齊全，涂膜完整。
（4）安裝用的各種型鋼規格應符合設計要求，并無明顯銹蝕，螺栓均應采用鍍錫螺栓。
其他的輔材均應符合設計要求，并有產品合格證。
“截至5月底，6臺出口到美國的1.5MW近海風機已經成功發電600多萬度，未發生一起脫網事故。”近日，來自美國方面的這一反饋令井延偉感到欣慰。自去年6月8日從保定起運，作為我國首批出口到美國的近海風機，井延偉一直密切關注這一檢驗他們零電壓穿越技術成果的真正實踐。“目前美國業主對此高度評價，預計有望迎來后續訂單。若想達到這個目標，不僅需要專業的知識和雄厚的財力，還需要先進的技術和大量的時間，當然，充足的電纜和良好的天氣也是必不可缺的。”
零電壓穿越技術的突破，不僅為國內風機并網提供技術支撐，還為國產風機設備出口打開一扇大門。
從國外風機技術發展趨勢來看，一般來說，綜合風機制造、運輸、吊裝和基礎等因素單機容量越大，風機單位千瓦的造價就越低。基于經濟效益的優勢，風機單機容量將朝更大功率方向發展。近年來，歐洲提出了2020年海上風電規模達到4000萬千瓦的宏偉目標。目前，德國Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦風機已經開始批量生產，并投入運行。“新技術的應用，使風機國際競爭力更強，意味著國產風機具備了同步國際的標準，相當于我們拿到了一張進入歐美國家的準入證，為日后國產風機設備出口美洲、歐洲等國家打下了堅實的基礎。按吊裝的技術安裝規程把機組吊起，對準基礎中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調至水平。”井延偉表示。
“目前正在連云港進行中試的6MW海上風電機組，具備零電壓穿越能力，在額定功率時每小時能發電6000度，如果中試成功，可以滿足6000戶普通家庭一年的用電量，從而在大功率機組研制方面達到水平。”
新技術帶來的新機遇遠不止這些。“我們已經成功實現多型號電控系統、葉片等關鍵零部件的自主設計和生產。”井延偉說，電控系統是風電機組的核心單元之一，包括控制系統、變流器及變槳系統等配套產品，是左右風力發電機組性能的關鍵單元。目前，國內風電機組電控系統基本還是以國外進口為主。“掌握核心零部件的設計和自產，意在打造具有中國自主知識產權的完整產業鏈，對中國風電行業的技術發展有重要推動作用。”“未來，風電的發展趨勢是機組由小變大，并網容量由少變多，向單機大功率和海上電站建設方向發展，風電在很多地方可能成為第二或第三大電源，這就要求風電設備不斷提高核心技術水平。柴油發電機并機方案：1、手動并機：采用燈光或同步表指示，該方法一般用于機械調速的老式柴油發電機組。”王洪斌預測，未來3至5年，風機如果要作為主力電源，一定要滿足更加嚴格的并網要求，他們正在為這一目標而努力。
提高我國自主風機設計制造水平，探索國際化道路，擴大國際市場份額，逐步參與國際風電標準的制定，逐步謀取在國際風電標準體系制定上的話語權，及早確立中國風電標準的國際地位，為中國風電企業“走出去”掃清技術標準壁壘，是中國實現風電產業升級、成為風電強國的必經之路。6）機組滿負荷試驗：進行滿負荷狀態下機組的各項性能試驗，根據要求完成機組滿負荷運行時間。
