連廊抗震球形支座指導(dǎo)安裝歡迎來(lái)電 澤晟橡膠滑動(dòng)支座

網(wǎng)架球鉸鋼支座抗震球型支座固定球鉸鋼支座

支座材質(zhì)

不銹鋼板，原因家之樓滑頓、確膠密村南等均棟T 7391 200標(biāo)月規(guī)定執(zhí)行，其中疏票彈

簧按0n29035 91汽車(chē)期板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GBT11352、

GBVT14408標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

 支座的優(yōu)點(diǎn)

支座采用球面接觸，接觸面積大、壓強(qiáng)低、傳力均勻、體積小、用例量少。

可萬(wàn)向承載，即可承受壓力、拔力和任意方向的剪力。

可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的奇距。

支座的受力部件均采用鋼件，在100年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150C.保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)

靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。

支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。

支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。

支座的動(dòng)、靜剛度大、保證了車(chē)輛運(yùn)行的平順性。

支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。

 支座的性能參數(shù)指標(biāo)

豎向承載力: 500-80000KN

豎向拔力: 500-80000KN

水平勞力: 500-80000KN

以上三種類(lèi)型的力可作相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角: 0.01- 0.06rad(相當(dāng)于0.57-3.44 )

活動(dòng)支座位移量( 5-士1500) mm。如有特殊需要可另行設(shè)計(jì)。

摩擦系數(shù): u=0.03(常溫-25 -40 ) u=0.05(低溫-600 --25 )

彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用，以達(dá)到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻，動(dòng)力作用下降低峰

值應(yīng)力的作用。

成品網(wǎng)架球鉸鋼支座

球形支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無(wú)

承重橡膠塊，特別適用于低溫地區(qū)。

1支座出廠時(shí)，應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，以防止支座在安裝過(guò)程中發(fā)生

轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆。支座可根據(jù)設(shè)計(jì)需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移，但施工單位應(yīng)在訂貨前提出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及

位移量的要求，由生產(chǎn)廠家在裝配時(shí)預(yù)先調(diào)整好。

2支座安裝前方可開(kāi)箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件、支座產(chǎn)品合格

證書(shū)及支座安裝養(yǎng)護(hù)細(xì)則。施工單位開(kāi)箱后，不得任意轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓，并不得任意拆卸支座。

3支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，要保證支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得

大于2mm。

【網(wǎng)架鋼支座】目前在很多工程中，網(wǎng)架（網(wǎng)殼）一般由的鋼構(gòu)公司根據(jù)事先假定的邊界約束條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，再將他們算出來(lái)的支座反力作為外加荷載作用到下部支承結(jié)構(gòu)中。通常，在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)或建筑結(jié)構(gòu)中設(shè)置支座，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的反力和變:陽(yáng)轉(zhuǎn)角，可靠地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，并減輕和消除上部結(jié)構(gòu)的變形對(duì)下部結(jié)構(gòu)的影口兄下要求制作具備承受豎向承載力、轉(zhuǎn)動(dòng)性能和水平位移性能的支座。【活動(dòng)網(wǎng)架支座】把網(wǎng)架（網(wǎng)殼）和下部支承結(jié)構(gòu)分開(kāi)計(jì)算，網(wǎng)架支座相對(duì)于下部結(jié)構(gòu)的位移雖然可以通過(guò)彈性約束方法模擬，但是由下部支承結(jié)構(gòu)變形帶來(lái)的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準(zhǔn)確，算出來(lái)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力在某些情況下會(huì)與實(shí)際情況差別較大，可能會(huì)給工程留下安全隱患。