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發布時間：2021-01-16 13:38
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配氣機構
（1）大直徑的挺桿
所有帶CM850的ISC和ISL發動機都配備了新型大直徑挺桿。新設計包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當前的生產用ISL挺桿.
（2）氣門機構
由于汽缸壓力增加，很多氣門機構部件有細微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。
8.柴油發電機組應能檢測發動機各種運行參數：如發動機機油壓力、柴油壓力、冷卻液溫度、轉速、電瓶電壓、機組累計運行時間、發動機冷卻運行時限、故障報警、發電電壓、電流、頻率、無功功率、有功功率、功率因數、千瓦小時、千伏安小時等內容。移動式柴油發電機組的柴油機、發電機和控制屏(箱)均安裝在公共底座上。為了便于操作直觀，同時應具備發電電壓、頻率模擬指針表。
9.柴油發電機組應具備發動機故障保護(停機或報警)功能，如：高水溫、低潤滑油壓、高(低)電瓶電壓、啟動失敗、發電電壓過高(過低)、頻率過高(過低)、過電流、短路(瞬時)等。
10.柴油發電機組應裝備有效的減振裝置，使其在運行時，對機組和發電機房的振動距離機組lm處小于105dB,不影響周邊設施，運行噪聲符合規范要求。
11.發電機組配置啟動蓄電池及電池充電器。
12.發電機組輸出屏配備一臺開關容量與發電機額定功率匹配的塑殼或框架式斷路器。其應具有短路瞬時、過電流短、過電流長等可調定值整定功能。
13.機組大修期時間應大于20000h，平均故障間隔不低于2000h。部分廠家的機組維修時間均為3000h，平均故障間隔不低于2000h.
14.具備RS 232、RS 485通信接口，提供標準Modbus通信協議及上位機。
15.機組結構:發電機機殼與發動機飛輪殼通過法蘭剛性連接，發電機單軸承轉子通過柔性驅動盤直接用螺栓固定在發動機飛輪上，公共底座鋼制堅固且設有吊裝孔。
自動操作
（1）在主電源故障時，在的低壓配電屏內由自動切換系統的“正常”斷路器前帶0～5s可調的電壓繼電器動作發出信號激勵發動機的啟動系統。
（2）在接到啟動信號后，發動機須開始啟動程序。
（3）發電機須于12s內達到其額定速度并準備接載全負荷。
（4）如發電機在15s后不能啟動，啟動程序須于5s后在5s內再啟動兩次。如發電機仍不能啟動，則啟動程序須被閉鎖，并發出音響和光示信號，發動機須處于閉鎖狀態直至手動復歸為止。
（5）在啟動期間，若主電源恢復供電須不會使啟動程序中止，但不須進行負荷的轉換。主電源故障后而發電機組已運轉，則在0.5～1s之后，應進行負荷的轉換。
（6）此時，按設計圖紙要求接在低壓配電屏中重要負荷母線段上一此的饋出回路，須由各自的低電壓繼電器使之跳閘。
（7）當發電機組達到額定頻率和電壓時，須發出信號使“正常”斷路器斷開而使“備用”斷路器閉合。當低壓配電屏的重要負荷母線段已帶電時，上述已經由低電壓繼電器而斷開的饋出回路須按圖標預定的程序自動閉合到母線上，以避免使發電機過載。
（8）當正常供電完全恢復后，負荷的轉換及發電機組的停機，須可由控制屏上的選擇開關選擇手動或自動操作。在此指令的激發下，負荷之轉換須立即執行。發電機組無載運轉0～15 s可調至短暫冷卻然后停機。
控制系統
伴隨著計算機技術的發展，柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發展成以專用控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、性能高的特點。
柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能；進行發電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作；供電及負載檢測與切換；機組保護；故障診斷；遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。柴油發電機組固定安裝于室內，須由發電機和直聯并裝于共同底座上的柴油機組成。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。
