您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-01 17:44
【廣告】
廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
布隆迪急需進口水泥
由于缺乏用于進口水泥的外匯，布隆迪正面臨水泥短缺的困境，全國出現了多個空水泥倉庫。
在布隆迪首都布瓊布拉市的Quartier Asiatique，鐵、金屬板等建筑材料可以在一些曾經出售水泥的商店里看到，但是就是沒有水泥庫存。當地市場上的建材經銷商表示“批發商帶來的水泥很少，很快就被售空，只剩下金屬板等其他建材”。
據中非貿易研究中心了解，雖然布隆迪擁有自己的水泥生產公司BUCECO，但目前布隆迪市場上的水泥存量完全無法滿足客戶需求，而Dangote水泥曾是布隆迪水泥市場上的主要進口品牌之一。隨著進口需求進一步擴大，丹格特水泥在布隆迪市場上的價格也在上漲。
水泥的匱乏，也導致布隆迪國內各項建筑活動的停滯。盡管BUCECO公司此前一直堅稱水泥供貨量充足，但布瓊布拉市已經不是次被報道水泥短缺了。據悉，目前一袋50公斤的BUCECO水泥售價約為24,500布朗。（編選
肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡
肯尼亞正在構建交通綜合運輸網絡，預計通過一些關鍵項目改善肯尼亞貿易連通性和區域貿易。
今年7月中旬，政府開始招標，計劃建設一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。
該項目計劃五年內把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯系起來。官員們表示，他們預計工程將于明年年初開始，大約需要三年時間才能完成。
肯尼亞-南蘇丹高速公路建設
今年7月下旬，據肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。
交通、基礎設施、住房和城市發展部首席秘書Julius Korir對當地媒體說，由三家中國承包商實施的該項目已完成約30%。
盡管南蘇丹約25%的進口產品來自肯尼亞，但由于道路質量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。
目前，肯尼亞商人穿越烏干達，以便到達南蘇丹，這個過程可能需要長達三天的時間。完工后，高速公路可將此行駛時間減少至一天或更短時間。
加納水泥工業
加納目前國內每年生產200多萬噸盈余水泥，但同時每年還有100萬噸水泥被進口到該國。這意味著，在加納政府能夠對進口和生產多少水泥獲得一定程度的控制之前，該行業的產品價格可能會持續下跌。此外，加納水泥行業還面臨貨幣貶值壓力和來自加納石灰石儲量有限的發展限制。然而，該行業仍有增長潛力，但前提是加納國內經濟增長足以支持更多的建筑項目。隨著加納政府對水泥進口實施進口許可制度的進一步支持，以及加納國內水泥需求的繼續增長，預計在未來5年內加納水泥產量將高達900萬噸。如果國內水泥需求繼續增長，那么加納水泥行業可能很快變得更加強勁。（編選
