西安不沾土車廂滑板廠家生產基地「明達塑化」

       高分子煤倉襯板適用于煤炭、冶金、鋼鐵、火電、水泥、焦化、玻璃、洗選煤、冶煉等行業的煤倉、料倉、漏斗、溜槽做襯板，可有效解決困擾企業生產中的煤倉、料倉堵塞、粘結、架橋問題。

       可利用該材料制成煤倉內襯。這樣不僅延長了使用壽命，同時也提高了工作效率，可帶來巨大的經濟效益和社會效益。采煤用的溜道材料改用超高分子量聚乙烯后，不但可以節省大量鋼鐵，減輕勞動強度，還可以降低原溜道的坡度，增大煤的產量。

各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意替換物料和流量，若需改動，不得大于原設計能力的12% ，隨意改動物料或流量將會影響襯板的運用壽命。超高分子量聚乙烯襯板具有優良的耐沖擊性和自潤滑性。高分子聚乙烯襯板它具有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩定性好，還具有較高的剛性和韌性，機械強度好。

超高分子量聚乙烯襯板在溫度較低的時分，請注意物料在倉內的停止時刻，避免產生凍塊。物料在倉內停止狀態時刻不宜超越36小時(較粘性物料請不要在倉內逗留，以防結塊)，含水量小于4%的物料可適當延伸停止時刻。運行時，始終保持物料進入倉庫的落料點堆放在堆料中，始終保持儲存能力的存儲容量在上述1 / 2倉內的物料。

煤倉襯板在煤倉上下鎖口是煤倉襯板整個支護的關鍵，煤倉襯板是采區出煤系統中的咽喉工程，而煤倉上、下鎖口是煤倉襯板整個支護的關鍵,如何提高煤倉上、下鎖口的支護強度,如何提高上鎖口抗擠壓性能，如何提高下鎖口抗沖擊性能是我們需要解決的問題。

為了確保煤倉上、下鎖口的支護強度,煤倉上、下鎖口幾乎都采用厚度不低于500mm的鋼筋混凝土支護。鋼筋混凝土支護是先架設好鋼筋籠，再穩好煤倉襯板后澆筑混凝土而成,正常斷面的巷道所需的鋼筋籠由地面架工好成品后,在井下施工地點象架設U型棚支架一樣各部分鋼筋籠搭設架設而成。

煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的，上鎖口是由小到大圓臺狀，下鎖口是由大到小的圓臺狀，這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工，如何架設，可以說難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事，在煤倉上、下鎖口施工中，不按設計圖架設鋼筋籠,而是采用鋪設雙層鋼筋網后噴漿支護。

這種方法是不可取的,因為它采用是普通鋼網噴支護所用的鋼筋網，鋼筋的直徑只有6.5mm,比設計圖上的鋼筋直徑小得多，而且雙層的單片鋼筋網與設計圖中規定的立體鋼筋籠相比而言，其整體組合強度可以說是大相徑庭。因此，我們必須嚴格按設計圖施工，通過我們認真分析研究后，突然有了靈感，我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。