汽車膜結構雨棚色彩豐富【達旺膜結構】

柱基標高調整，建議采用螺栓微調方法，重點保證鋼牛腿頂部標高值。

鋼柱、吊車梁、鋼屋架的垂偏值，在允許偏差以內。

鋼柱采用無纜風校正時，要防止初偏值過大，柱傾倒造成事故。

根據工程特點，在施工以前要對吊裝用的機械設備和索具、工具進行檢查，如不符合安全規定不得使用。

現場用電必須嚴格執行《建設工程施工現場供用電安裝規范》、《施工現場臨時用電安全技術規范》等的規定，電工需持證上崗。

目前膜結構廠家發展振奮人心，隨著一些大型體育館、候機大廳等建設以及2011年上海世博會和廣州亞運會等國際盛會的舉辦，為襄陽膜結構公司的發展帶來了機遇和挑戰。膜材優異的透光性能可以在白天吸收自然光照，夜晚還能節約一定的人工照明。尤其在膜材方面，我國起步晚，技術水平低，大部分膜材還主要依靠進口。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市場的主流，應用比較廣泛。我國已有PTFE膜材的自主知識產權，性能也基本達到國外同類產品的要求。

膜結構看臺的膜材表面都有一種涂層，涂層是為預防灰塵雨水的影響，起到保護膜結構使用年限的作用。到底膜結構看臺用什么材質的膜材較好呢？

   PTFE膜材料質保年限長達30年屬于長久性建筑，學校的建筑物對于建筑質量及使用壽命都是有極高的要求，當然除了壽命，PTFE膜結構看臺建筑靈活的造型設計也是能夠彰顯出校園文化的一種體現。

膜結構車棚工程竣工后1年，檢查膜結構車棚是否處于正常工作狀態內，檢查內容包括：膜面有無較大變形，膜面能否因預張力損失而松弛，膜面能否部分撕裂，膜材涂層能否剝離，銜接件能否松動等。

如遇到膜面有較大變形、膜面因預張力損失而松弛等狀況，制定二次張拉計劃并及時施行。

如遇膜結構部分撕裂、膜材涂層剝離的狀況應及時修補。如遇銜接件松動的狀況，及時擰緊或加固。