嘉興切分孔型設計貨真價實 蘇州阿爾太機械

軋輥

采用四切分軋制時，由于其工藝的特殊性，對軋輥的要求更高，因此應采取以下措施：

（1）選擇硬度適中的軋輥材質并加強軋輥管理：

（2）每天交接班時停車用樣板卡檢查14～16機架孔型磨損情況。

對齊輥道

由于lOmm帶肋鋼筋很細，對齊輥道不能很好對齊鋼材。設備改造首先對生產線上不適用于四切分軋制的一系列設備進行了改造：（1）水冷線改造原有水冷線適用于（I）14～（I）40mm規格的單線軋制，及（I）12～（I）14mm規格的雙線軋制，但對四切分軋制不適用。當輥道速度運行較慢時，帶不動鋼材，而速度稍快時，前面會發生亂鋼。為此，對對齊輥道進行了改進，并修改了輥子形狀。改進后可同時滿足1～4條鋼同時對齊，較好地解決了鋼材對齊問題，也使剪切等后序工序順暢、無阻。

切分軋制與傳統軋制在工藝上的不同之處是把一支軋件利用軋輥孔型切分成兩支以上的并聯軋件，再利用切分導衛將并聯軋件切分成單支軋件。該套軋機全部從國外引進，裝備水平高，其工藝件種類繁多，結構復雜。2015年11月10日首屆中國鋼鐵產業鏈電商高峰論壇在北京隆重召開，本次大會由中國鋼鐵工業協會、全聯中小冶金企業商會指導，中國冶金報社主辦，歐冶云商和天物大宗協辦，論壇主題為變革鋼鐵產業鏈，擁抱電商時代。尤其是切分軋制，因其工藝的特殊性，對導衛系統的要求更為嚴格。而在實際生產過程中，出現的問題也比較多。為了保證正常生產，除了加強工藝件的基礎管理之外，還在工藝件國產化和適應性改進等方面進行了探索。

精軋機軋輥軸串大導致切分架次切偏  與三線切分軋制相比, 四線切分軋制對軋輥的精度要求更高。在現有條件允許的前提下, 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導致切分架次切偏堆鋼, 在軋輥裝配過程中, 嚴格控制裝配質量, 將細節細化到每一條螺絲都要嚴格執行工藝標準化作業。其中, 重要的是將精軋機 6架軋機軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內, 并且對上線前的備 件層層檢驗, 層層把關 (裝配工?組長?工段長?必須保證進出口導衛的調整是良好的，整個軋制系統良好，才能順利達產。車間技術員?生產班使用者 ), 經過這五道檢驗, 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。

切分孔楔尖崩掉  切分孔楔尖較尖，圓角設計為r0.7mm，強度非常低，且高出輥環1.0mm。造成楔尖崩掉的原因主要有兩個，一個是K4道次預切分楔磨損嚴重引起切分孔楔尖處壓下量急劇增大，導致變形力過大，造成切分楔崩掉，另外一個原因是由于切分楔高出輥環，在軋輥運輸、存放過程中，操作失誤，人為損壞。由于切分楔尖掉塊，在下一支鋼咬入時，在掉塊處切分帶突然由薄變厚，切分輪無法正常切分，導致在切分輪處堆鋼，將出口導衛頂出。切分刀粘鐵是指在切分軋制生產過程中切分刀兩側或一側粘有鐵屑，如果不及時處理，鐵屑逐漸增多，最終導致頂切分導衛的工藝故障。