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發布時間：2020-08-13 04:25
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魯新歐洲橋式起重機
魯新歐洲橋式起重機，具有設計緊湊，自重輕，輪壓小，載荷分布均勻，結構小巧，能耗較低，在橋架上設置一臺小車及起升機構，小車可以前后運行，大車運行等機構，實現物料物體在立體空間搬運，魯新歐式起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。與傳統起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離較小，凈空高度較低，歐式起重機更能貼近前面作業，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房空間可以設計的更小，功能更齊全。它不但安全可靠，并且在設計上符合人體工程學，操作簡便，安全舒適，讓物料輸送更便捷gao效。偏軌箱型梁的高寬比很接近，主梁的剛度比正軌箱型梁要大，主梁內部也省去了小隔板，在制造過程中的焊接變形量也較小。有很多配量選項可供客戶選擇，如起升變頻、葫雙、遙控控制等，以滿足各種工況或物流輸送的需求，較小的廠房意味著初期建設投資，以及長期供熱、空調及其他維護費中可以讓客戶節省可觀的投資。并大大提高有效的工作空間。
山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳之首的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。
您的愿望就是“魯新設備”人的追求，愿“魯新設備”人在您經濟產業騰飛的道路上，祝您一臂之力。
橋式起重機的起升機構和行走機構都是通過減速機實現減速增扭之后來實現運動，目前使用的減速機多是油潤滑型的，使用時間久了之后，有一部分減速機會出現漏油現象，潤滑油每天滴滴答答的往下滴，時間長了不僅會影響減速機自身的壽命，也影響企業的生產，污染生產場地及產品。當限位開關動作后，電路則被切斷，機構停止運轉，而當再次接通時，該機構只能反方向運轉。
總結減速機漏油的原因，主要有三點：一是由于減速機本身設計不合理，如沒有設計透氣孔或透氣孔過小，使減速器的內部壓力與外部壓力無法平衡，導致潤滑油外泄；這里所指的意外事件，可能是起重機操作人員的誤操作，也可能是某個元器件的損壞，還可能是多個意想不到的事故的同時發生。二是減速機的制造精度達不到要求，箱體接合面精度不夠，導致密封不嚴而產生滲油。如小車運行機構的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。三是用戶單位使用維護不當造成多處堵塞，導致內部壓力過高，潤滑油在壓力下沿減速機結合面滲出。或者是加油量過多，油位過高；緊固螺栓長時間沒人緊固、維護，連接螺栓松動，使兩箱體的結合面不嚴實。
減速機漏油屬于起重機的一種常見故障，為了盡量避免或減少該類故障發生的可能，可以使用半油脂潤滑的三合一減速機，可以實現終生免維護，而且使用壽命較傳統的減速機也有大幅度的提高。
橋式起重機各機構的調速方式有很多種，如串電阻調速，變頻調速，渦流調速，定子調壓調速，串接晶閘管調速等。各種調速方式均有利弊，可根據實際需要來確認用哪一種。下面我們就來看一下晶閘管調速在橋式起重機上是如何應用的。
在交流繞線轉子電動機的轉子回路中，串接電阻和兩個雙向晶閘管。當晶閘管導通時，電動機運行在轉子串電阻的特性上，輸出電動力矩。當晶閘管關斷時，電動機轉子開路，沒有力矩輸出。人為的控制晶閘管快速導通和關斷，可以使電動機運行在某一特定的速度區域內。橋式起重機各機構在工作時，當電動機速度小于給定速度時，晶閘管導通，機構在電動力矩作用下加速。
橋式起重機各機構在工作時，當電動機速度小于給定速度時，晶閘管導通，機構在電動力矩作用下加速。待速度超過給定速度很小值時，晶閘管關斷，電動機無力矩輸出，機構在負載力矩下減速。待速度低于給定速度很小值時，晶閘管又導通，電動機又輸出電動力矩使機構加速。如此反復，使晶閘管快速地通或斷，就能保持機構的運行速度在給定速度的附近變化。LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機是利用固定式電動葫蘆作為起升機構。采用電子技術，進行速度閉環控制，可以做到頻繁快速轉換，使機構的速度脈動很小，人眼感覺不到速度的變化。
橋式起重機的起升機構速度閉環控制通常采用測速發電機反饋形式，行走機構的采用轉子電壓反饋形式。根據以上工作原理，再通過主令控制器給出各檔位的速度值，即可實現調速
