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空壓機

壓縮空氣每經過一個設備裝置后都會產生壓縮空氣損耗，氣源壓力會降低，需進行壓降治理，也就是管路各段設立壓力表。一般空壓機出口到工廠使用點，壓降不能超過1bar，更嚴格的是不能超過10%，即0.7bar。冷干過濾段的壓降一般為0.2bar，詳細檢查各段壓降，有問題需及時維護。（每提高一公斤壓力多增加7%-10%的能耗）。

空壓機簡單卻有效的節能方法

為了有效的降低空壓機組的使用成本，需要注意的是：

壓縮過程中余熱回收?？諌簷C余熱回收一般是利用效能高的余熱回收設備，靠吸收空壓機廢熱來加熱冷水，沒有額外的能源消耗。主要解決員工生活，工業用熱水等問題，為企業節省大量能源，從而大大節約企業輸出成本。

空壓機余熱回收機組：

空壓機余熱回收機組，是一種利用壓縮機高溫油氣熱能，通過熱交換將熱能充分利用的節能設備。它通過能量交換和節能控制，收集空壓機運行過程中產生的熱能，同時改善空壓機的運行工況，是一種相對高能廢熱利用、零成本運行的節能設備。

螺桿式空氣壓縮機

空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來后，壓縮空氣經過很小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。

空氣壓縮機的危險、有害分析與預防：壓縮機及其配套各零部件發生異常均有可能導致空壓機故障或空壓機事故的發生。

一、空壓機危險性分析及事故預測(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統又具有較高的流速，因此系統的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發生炸，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。