連云港精密行星減速器定做節省空間「多圖」

齒輪減速機生產中要注意的幾個要求

齒輪減速機的生產過程是非常的重要的，希望齒輪減速機廠家可以對用戶復雜，不要為了節省成本牟取利益，在生產的時候忽視齒輪減速機的一些標準。那么在生產過程中有哪些標準與要求是至關重要的呢？

當齒輪減速機制造商安裝硬齒面齒輪減速機時，必須特別注意驅動中心軸的對中。定心誤差不能超過硬齒面齒輪減速機中使用的聯軸器的補償量。那么它的準確度要求是什么？下面描述：當齒輪減速機制造商安裝硬齒面齒輪減速機時，向硬齒面齒輪減速機供應散裝物料的設備的安裝精度可能較差，但仍有很高的要求。這些設備為每次傳輸形成獨立的連續線。與軟齒面和中硬齒面減速器相比．相同承載能力減速器可降低2-4個相當機座號。

連續操作線由一些與工藝相關的進料裝置組成：車間中的物料，從料倉到稱重料斗的輸送裝置，以及稱重料斗都添加到硬齒面減速器中。 連續進料管線自動運行。按照規定的程序稱取0.1至10噸的成分，稱取一些礦石和石灰，稱量鋁土礦和石灰。通過水冷罩中的狹縫和可伸縮的斜槽將每批散裝材料添加到減速器中。大家按照以上的流程進行處理的話，就不會出血報廢設備占地的情況了，同時拆除的一些零件還可以投入其他項目回收再利用，尤其是一些金屬廢物，再利用價值是很大的。來自料倉的鐵合金用進料器裝入稱重料斗，然后轉移到自開式罐中，然后沿著滑槽加入鋼水箱。

關于齒輪減速機在生產過程中不可忽視的幾個部分的介紹就到這里了，大家在之后可以繼續關注齒輪減速機的內容。

如何檢查齒輪和軸裝減速機

一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！

新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業齒輪油，在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。

工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。

對于有用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。專業才能確保減速機的正確使用和對減速機工作的危害工作做好.

精密行星減速器定做安裝步驟及漏油解決方式

1．精密行星減速器定做與工作機的聯接 減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯接。 　

2．反力矩支架的安裝 反力矩支架應安裝在精密行星減速器定做朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。 　　

3．精密行星減速器定做與工作機的安裝關系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。

減速機漏油的原因分析：

減速機內外產生壓力差 　　

減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。