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發布時間:2021-07-27 08:14  
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忌不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后,之所以還要檢查行程余量,是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后,柱塞的位置上移,使柱塞的行程余量減小。所以,在維修調試噴油泵時,首先應檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時,應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法:a)轉動凸輪軸,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座,用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm,磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

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液壓系統的故障有以下幾點:
(l)故障的多樣性液壓設備出現的故障可能是多種多樣的,而且在大多數情況下是幾個故障同時出現的。例如,系統的壓力不穩定就經常和噪聲振動故障同時出現。同一故障引起的原因可能有多個,而且這些原因常常是互相交織在一起互相影響的。例如,系統壓力達不到要求,其產生原因可能是泵引起的,也可能是溢流閥引起的,也有可能是兩者同時作用的結果。液壓系統中往往是同一原因,但困其程度的不同,系統結構的不同,以及與其配合的機械結構的不同,所引起的故障現象可以是多種多樣的。例如同樣是系統吸入空氣,可能引起不同的故障。碼垛夾磚機報價
