您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-07-24 02:03
【廣告】
針對螺旋輸送機因絞龍葉片長螺旋彎曲而造成的不規則噪聲,對螺旋輸送機系統和制造工藝系統改進設計,解決了上述問題,噪聲明顯降低,完全滿足了使用要求.
一、螺旋輸送機屬一般機械設備,由于其長度太長,絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大,發生彎曲現象,在使用過程中極易發生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.
螺旋軸越長其撓曲度越大,也即彎曲越大,長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題,由于采用兩端軸承支承結構,必然帶來彎曲問題,原因很簡單,從材料力學方面分析,長螺旋軸是簡支梁布置形式,缺點是中間部位撓曲度太大,致使中間部位彎曲很大,絞龍葉片外圓與殼體內孔極易產生相互碰撞現象,發出強大噪聲,嚴重者可導致電動機憋停,甚至造成電動機線圈燒毀等現象.
根據實踐經驗,采取了如下措施,一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm,采用偏心結構設計,螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm,巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題,把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm,雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大,但是兩差距處撓曲度很小,使中間部位與殼體下問間隙加大,螺旋軸向下彎曲,因為加大了間隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的機會,解決了彎曲造成的噪聲問題.
二、改進螺旋軸加工制造工藝,因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗證以保證,以后再焊接絞龍葉片后又產生了彎曲變形,其變形難以控制,焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻,相當于局部回火熱處理,改變了此局部力學性能.
1、采用工裝設計,車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法,頭軸部分采用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統的剛性.
2、車削過程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分,完成對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完成全部加工,制作出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時,采用雙人雙側同步接技術,保證其變形量雙側相同,相互抵消,用此方式控制并減少了變形量,巧妙地解決了制造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.
專業廠家教你螺旋葉片計算制作方法
r=bc/(a-b)
R=r c
α=(2πR-a) ×3600/( 2πR)
式中：D-螺旋外圓直徑； d-螺旋內圓直徑；
r-螺旋節展開圖內圓半徑； R-螺旋節展開圖外圓半徑；
H-螺旋導程；α-展開圖切角；
a2= (πD)2 H2 a-螺旋外緣展開長
b2=(πd)2 H2 b-螺旋內緣展開長
c=(D-d)/2 c-螺旋節寬度
第二部分 實際應用制作方法
1、一般常用方法--模具壓型
對于一般葉片可用按展開圖尺寸下料制作后，再熱處理，后用模具壓成型，因為模具制作成本較高，只是用于批量
生產，不適用于單件和少量加工生產。很多廠家在使用此法，這里不再敘述。
蛟龍葉片、攪龍葉片、又稱蛟龍葉片、攪龍葉片、螺旋葉片是機械工程上經常使用的板金構件,雖然其制作方法簡單.但是
工作量大
一般常用方法--模具壓型對于一般葉片可用按展開圖尺寸下料制作后,再熱處理,后用模具壓成型,因為模具制作成本較高,
只是用于批量生產,不適用于單件和少量加工生產.很多廠家在使用此法
拉伸制作方法:葉片按尺寸下料制作后,不需割切角口,割開一條縫,撬起把各葉片焊接聯接起來,一端固定焊接在螺旋軸上,
另一端用兩倒鏈拉制如圖,拉制后葉片直接焊在螺旋軸上,后的一片螺旋葉片由于變形較大,已無應用價值割下棄去不用
由于不需割切角口,節省材料,每片增加切角口部分面積,且焊縫不在一條直線上,避免了應力集中,改善受力環境,此法不需
熱加工處理,節省成本,適用于單件加工制作,螺旋葉片現場使用中完全滿足使用要求
為解決工藝調整難度，本文擬通過用數學和力學模型理論預測空間調試參數，用有限元模擬成型規律的方法確定控制螺旋
葉片冷軋機形態的主要參數，總結摩擦系數、軋制材料、軋制速度等因素對葉片形態的影響趨勢，總結形成參數變化與冷
軋結果變化規律，從而運用于指導實際生產。
通過對軋制形成過程的計算機模擬，可以更好的理解軋制成機理，可以建立加工的數據參數庫，為實現金屬帶料的精que軋
制成形奠定基礎，為選擇合理的參數和加載方式提供依據，使的軋制形成這一新的工藝能夠盡快的應用到生產實踐中去，
并能節約大量的試驗鋼材，產生巨大的經濟效益。
