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發布時間：2021-01-12 14:49
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結構影響
中小企業量大面廣，總規模不小，但組織和產業結構不合理，低水平重復建設，重復投入，在相當多行業形成產品供大于求、結構性過剩，普遍存在產業關聯度較低，缺乏社會化、專業化分工協作，是影響物流公司發展的重要因素。
技術因素
雖然信息產業給中小企業注入了大量高新技術，但資源與技術構成不合理，普遍存在設施設備老化，物流技術水平低，難以適應現代化專業物流發展的需要，是影響物流公司發展的主要因素。
管理因素
大多數中小工業企業在較大程度上缺乏較為科學的內部管理制度，缺乏管理組1織能力在生產管理上處于混亂狀態，在組1織經營上處于無序狀態。近年來，隨著我國城市物流行業的不斷發展，城市物流的信息化水平也已經有了顯著的提高。產前沒有市場調研，沒有嚴格的成本核算；產中沒有生產控制，沒有營銷策略；產后沒有售后服務，是制約物流公司發展的基礎因素。
人才因素
中小企業普遍存在員工素質低，知識構成不合理，人才匱乏，缺乏創新能力的情況，是制約物流公司發展的核心因素。同時，物流公共信息平臺作為政1府、行業和企業銜接的公共服務平臺，作為城市現代服務業發展的重要組成部分，能夠大幅度地提高政1府、行業和企業的協作水平，提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本。物流公司企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理，實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。中國物流公司企業應在借鑒西方發達國1家的物流公司發展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業做大做強。
智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。虛擬物流體系發展對策構建城市物流信息平臺城市物流信息平臺是發展城市虛擬物流的基礎。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專1家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
柔性化
柔性化本來是為實現“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。當前我國城市物流行業低標準造成了社會資源浪費與物流相關的現有產業標準體系起步較低，缺乏系統性，問題突出表現在托盤、包裝、信息技術等通用技術設備與標準上面。90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(FlexibleManufacturingSystem，FMS)。
日常維護: 是日常性作業，由駕駛員負責執行。6%，預計2015年將提升至47%，服務業未來三年的復合增長率約12%。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視 . 二級維護:由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 并拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。季節性維護可結合定期維護進行。車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果, 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一并進行。
注意運輸的線路和全國物流網點。當然，與自營物流相比較，物流公司在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利。在全國范圍之內擁有更加大量的物流運輸網點，能夠保證貨物運輸一體化操作，從根本上避免了后續更換中轉系統所需要耗費的時間，因此客戶在選擇信譽可靠的武漢托運公司時，必須要基于這種公司的物流網點和行業口碑等，精準的分析該種公司所能夠提供的物流運輸服務涵蓋面；
