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發布時間:2020-12-15 14:21  
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一般來說,油中水分的存在形式會隨著潤滑系統侵入的水分量、系統工況、油品的飽和度、溫度等不斷發生變化。由于一般潤滑系統中均會存在不同程度的水分,對于礦物油,水一般沉淀于底部呈游離水;對于lin酸酯或含氯碳氫化合物等合成液,則浮于頂部。
三、油中水污染的危害
油中水對潤滑系統的危害是相當嚴重的,尤其以液壓系統更為嚴重。當油中侵入水分,會產生下列影響:
油中水含量測量方法
油中水存在的三種形態
理想情況下,水是保持溶解狀態的,
在油中分散成一個個分子。一旦油中水達到飽和,
就會
分散成微小的液滴,
形成乳濁水,使油變得渾濁。
隨著水濃度的繼續增加,
zui終以游離水的
形式聚集在油中。一般來說,礦物油和
PAO
合成油的比重小于
1.0
,水的重量大于油的重
量
;
因此,自由水會聚集在油箱底部。
采用
這些技術除水時,要實時監測水的濃度,以了解水分去除技術的有效性。
FluidScan
就是一
個有用的工具
,可現場監測水的
ppm
值,以確保水分去除技術的有效性。此外,還可以進
行更多油液狀態參數的監測,
以評估油的品質。
例如,
如果油中存在游離水和乳濁水的時間
較長,建議進行破乳性研究
,因為這兩種水對設備的危害相對較大。