您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-03-23 23:18
【廣告】
不銹鋼候車亭電子站牌如何強化外部保護層
一，二次加工，強化外部保護層
不銹鋼材質一方面是自帶防銹效果，但是長期使用下來，特別是候車亭這樣的物件，使用的時間會更長一些，所以想要延長不銹鋼材質的使用壽命還是要進行二次加工操作的。大部分的城市中選擇的候車亭材質都是不銹鋼，并且在使用過程中依然會出現生銹，腐蝕等等情況，這就從一個側面顯示出，不銹鋼并不是萬年不被腐蝕的。
在一開始的時候強化外部保護層，其實就能夠起到很好的保護作用。由此候車亭的使用壽命會更長一些。除此之外，還需要進行二次加固，因為候車亭的特殊性，大部分是放置在戶外的，所以還會經歷一些惡劣天氣，這就需要候車亭要有比較強悍的穩固效果。
二，定期進行維護，及時阻止老化
不銹鋼候車亭的制造技術其實跟機器是一個原理的，不少商家在制造之后就不會去顧及后期的保護措施，一方面是需要投入一定的成本，另一方面是后期維護難度比較大。候車亭幾乎是遍布整個城市，所以想要進行全部的維護，需要耗費一定的人力物力。但是從長遠的角度上來說，定期的維護還是必不可少的，因為類似候車亭這樣物件，使用時間會比較長，如果不進行定期的維護，那么使用的時間會縮短不少。即使是運行的機械也需要定期的維護，何況是不銹鋼候車亭。
后，延長候車亭的使用壽命為關鍵的保護不銹鋼材質的外部結構，候車亭采用不銹鋼材質是比較普遍的，從經濟成本到強度都是比較給力的選擇，所以現在城市中比較傳統的候車亭都是不銹鋼。不銹鋼表層自帶保護層，但是在長期使用過程中，其實外層會脫落，所以發生銹斑或者是有出現腐蝕都是正常的。一旦不銹鋼材質被腐蝕之后，就會加速整個候車亭的損毀進程，所以提前進行護理非常關鍵。
公交站臺的要有哪些特征？
一、候車空間應適度
公交站臺要求具有防曬、防雨、防雷、抗風等功能。常見的方法是設置車站防雨棚。但在設計時，應注意不要給過往行人造成太大影響。根據有關規定，設置公交站臺的人行道寬原則上應在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設置以后，也要保證能包容2~3個候乘者的寬度（約1.5m）。
二、具有一定的辨認美感
采用候車亭和四周環境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標明車棚的位置。例如在公交站臺周圍大街中，設置一個高出其它樹木的標志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹與其它大街樹錯位栽培的辦法。
三、與周圍環境設備協調
在公共候車亭周圍，往往設置有防護欄、護路石等，公共候車亭防雨棚的設計如果與防護欄、護路石配合不好，就會給整體景象帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護欄之間的間隔，應以方便步行者的通行為條件。
四、錯點設位規定
中途站應盡量設在公共交通線路沿途所經過的各首要客流集散點。在路段上設置?？空緯r，上下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即叉位設站。其錯開間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯開。在交叉路口鄰近設置中途站時，一般設在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設于100m以外處。
公交站臺候車亭設置規范
根據《公共汽電車站臺規范》：站臺應設在地鐵站、長途汽車站、火車站、機場及住宅小區出入口等客流集散點200米范圍內。如果是設置在上坡路段，不應設置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米內不宜設置站臺。對于站臺規模來說，一個站臺的停靠位不超過兩個，每個?？课?0米。站臺長度不應小于停靠位之和，寬度不宜小于2.2米，人均面積不宜小于0.5平方米，高度宜高出路面0.2米。 —公交候車亭設計方案在線路設置上，《規范》要求一個站臺的線路數不宜超過6條，但線路超過6條以上時，則要分站臺布設。站臺間距25米的，站臺總數不宜超過3個。站臺人均面積不宜小于0．5平方米。站牌高度不宜超過2．2米。而多塊站牌則要豎向排列，上面站牌頂邊距地面的高度不宜大于2．2米；下面站牌底邊距地面的距離不宜小于0．4米。
公交候車亭加護欄的原因是什么？
1、公交候車亭加裝護欄能必然程度的減少更嚴重的傷亡;
2、公交候車亭加裝護欄能為人群的渙散爭取到必然的時間，能有效減少傷亡率。
3、公交候車亭護欄能引導進行乘客排隊，有序的上下車;
4、晉升城市的市容。
綜上所述，在公交候車亭安裝防護欄就顯示的很是必要。此外有的站臺量很是大，沒有防護欄會顯的加倍的擁擠，還極易發生偷盜的環境。安裝上防護欄就能有效避免這些工作的發生。
