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sew抱閘廠家小編給大家介紹一下減速機和變頻器改變轉速的區別

減速機與變頻器的差異：減速機是經過機械傳動裝置來下降電機（馬達）轉速，而變頻器是經過改動交流電頻率以到達電機（馬達）速度調理的意圖。經過變頻器下降電機轉速時，能夠到達節能的意圖。國內對比有名氣的變頻器出產公司有三晶、英威騰等等。減速機是一種相對精細的機械，使用它的意圖是下降轉速，添加轉矩。它的品種繁復，類型各異，不一樣品種有不一樣的用處。減速器的品種繁復，依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照傳動級數不一樣可分為單級和多級減速器；依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；依照傳動的安置方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

sew電機廠家小編介紹電機減速機在磨合期需要注意什么？

1、注意要限制磨合期伺服減速機的工作負荷，磨合期間的伺服減速機的工作負荷一般不要超過本身額定工作負荷的百分之八十五，并要安排適合的工作時間，避免伺服減速機過熱現象的發生。

2、磨合期間應注意經常觀察伺服減速機的運行情況，如有出現異常，要及時停止并排除異常，在故障未排除前，應停止作業，并向商家或廠家反映情況，協助解決。

3、合理選用潤滑油，特別是輸入功率較大的伺服減速機。期間因注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和品質，并注意檢查整機的密封性，檢查中發現油缺少過快，應分析原因。

4、保持伺服減速機清潔，及時調整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

1.加油量過多：在減速器運行期間，會劇烈攪動油底殼，并且潤滑油會散布在整個機器上。

2.減速機的結構設計不合理。

3.箱體內沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等處，并在壓差作用下從間隙泄漏；檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓后很容易變形，導致粘結表面不平整和接觸間隙漏油。

4.在減速機制造過程中，鑄件未經過退火或時效處理，內部零件也未拆除。不可避免地，應力和變形會導致間隙和泄漏；

5.軸封結構設計不切實際。早期的減速機主要采用油槽和毛氈環式軸封結構，并且毛氈在組裝過程中因壓縮而變形，并且密封接合面之間的間隙。如果軸頸與密封件的接觸不理想，則由于毛氈補償非常低，密封將很快失效。機油槽有一個回油孔，但很容易堵塞并且很難獲得回油效果。

6.減速機內部與外部之間的壓力差：在減速器運行期間，由于運動對的摩擦發熱和環境溫度的影響，減速機的溫度升高。如果沒有通風孔或通風孔被堵塞，則機器內部的壓力會逐漸升高。機器內部的溫度越高，與外界的壓力差就越大，并且壓力差會導致通過間隙進行潤滑。油可能就會泄漏。